[发明专利]一种建筑工程机械主升杆万向铰座机构在审
申请号: | 202110103649.6 | 申请日: | 2021-01-26 |
公开(公告)号: | CN112943787A | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
发明(设计)人: | 王娟;刘杰;王广松;张慧婷;徐建斌 | 申请(专利权)人: | 王娟 |
主分类号: | F16C11/04 | 分类号: | F16C11/04 |
代理公司: | 昆明合众智信知识产权事务所 53113 | 代理人: | 王志新 |
地址: | 450000 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 建筑 工程机械 主升杆 万向 座机 | ||
本发明公开了一种建筑工程机械主升杆万向铰座机构,包括机身,机身上端面前侧通过四个花螺栓连接有万向铰座,且万向铰座前端转动连接有主升杆;万向铰座右端面前侧设有第一锁紧机构,且万向铰座上部设有油液补充机构;机身上端面中侧通过四个花螺栓连接有固定板,且固定板上部与主升杆右侧上部之间设有液压调节机构;万向铰座和固定板上均设有四个防松动机构;防松动机构包括支撑滑壳、防松动滑块和第二螺母;机身上端面后侧设有液压操控装置,且机身上端面位于液压操控装置右侧设有踩踏按压机构;机身上端面位于万向铰座右侧设有声光警示装置,且万向铰座后侧下部设有第二锁紧机构;液压操控装置右端面上部安装有控制箱。
技术领域
本发明属于建筑工程技术领域,更具体地说,特别涉及一种建筑工程机械主升杆万向铰座机构。
背景技术
工程机械是装备工业的重要组成部分。概括地说,凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备,称为工程机械。它主要用于国防建设工程、交通运输建设,能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域。
例如专利CN201811461403.0公开了一种工程机械升降杆,包括升降杆一和升降杆二,升降杆一和升降杆二均为空心结构,所述升降杆一滑动插接于升降杆二内,所述升降杆二底部固定设有垂直于升降杆二的电动液压推杆,所述液压推杆轴端与升降杆一上方内壁相固定,增加液压杆的使用寿命。
现有技术中,微型锤桩机在工作时,需要调整主升杆的位置,以确保主升杆与地面的垂直,为了能够实现主升杆的角度调节,通常会在主升杆与机身之间设置铰座机构,但是现有的铰座机构在实际的使用过程中还存在以下不足,如:现有的铰座机构在安装至机身上端面时,一般通过螺栓连接,而铰座机构在主升杆等外力作用下,很容易使铰座机构上螺栓发生松动现象,进而大大降低了铰座机构使用时的稳固性,并且现有的铰座机构上还缺乏有效的锁紧结构,当调节推动主升杆的液压杆发生回缩现象时,很容易使调节好角度的主升杆发生偏移,进而降低了铰座机构在调节角度时的可靠性,而且现有铰座机构中还缺乏有效的警示结构,使得工作人员很容易忽略对铰座机构的维护保养,进而降低了铰座机构的使用寿命。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供一种建筑工程机械主升杆万向铰座机构,以解决现有的铰座机构在安装至机身上端面时,一般通过螺栓连接,而铰座机构在主升杆等外力作用下,很容易使铰座机构上螺栓发生松动现象,进而大大降低了铰座机构使用时的稳固性,并且现有的铰座机构上还缺乏有效的锁紧结构,当调节推动主升杆的液压杆发生回缩现象时,很容易使调节好角度的主升杆发生偏移,进而降低了铰座机构在调节角度时的可靠性的问题。
本发明一种建筑工程机械主升杆万向铰座机构的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:
一种建筑工程机械主升杆万向铰座机构,包括机身,机身上端面前侧通过四个花螺栓连接有万向铰座,且万向铰座前端转动连接有主升杆;万向铰座右端面前侧设有第一锁紧机构,且万向铰座上部设有油液补充机构;机身上端面中侧通过四个花螺栓连接有固定板,且固定板上部与主升杆右侧上部之间设有液压调节机构;万向铰座和固定板上均设有四个防松动机构;防松动机构包括支撑滑壳、防松动滑块和第二螺母,八个防松动机构中支撑滑壳分别固定连接在万向铰座下部顶端面和固定板顶端面上,且支撑滑壳内部滑动连接有防松动滑块,防松动滑块上端面设有螺纹柱,且螺纹柱外部通过螺纹连接有第二螺母,防松动滑块头端设有三角限位块,且防松动滑块尾端位于支撑滑壳内部安装有弹簧;机身上端面后侧设有液压操控装置,且机身上端面位于液压操控装置右侧设有踩踏按压机构;机身上端面位于万向铰座右侧设有声光警示装置,且万向铰座后侧下部设有第二锁紧机构;液压操控装置右端面上部安装有控制箱。
在一优选实施方式中,万向铰座包括轴套、转动轴、第一限位齿轮、油液补充管和铰接块,万向铰座上端设有轴套,且轴套内部转动连接有转动轴,转动轴前后两端分别设有铰接块和第一限位齿轮,轴套外周面上部呈均匀状设有九个油液补充管,且每个油液补充管内部均与轴套内部相通。
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