[发明专利]一种冷凝式油气回收装置

说明书

本发明公开了一种冷凝式油气回收装置，包括控制装置、第一油气冷凝器、第二油气冷凝器、尾气加热器、第一储油罐、第二储油罐以及与所述控制装置电性连接的风机和排油机构；所述风机、第一油气冷凝器、第二油气冷凝器和尾气加热器沿着油气的进出方向依次设置，所述第一油气冷凝器的下油口与第一储油罐连接，所述第二油气冷凝器的下油口与第二储油罐连接，所述排油机构用于错开排出第一储油罐内以及第二储油罐内的凝液；本申请公开的冷凝式油气回收装置，每个油气冷凝器对应一个储油罐，避免不同油气冷凝器所产生的不同温度的凝液在储油罐内混合后出现结冰或重新气化的问题，且可避免出现油气冷凝器与储油罐相互窜气的问题，保证装置稳定运行。

技术领域

本发明涉及油气回收装置技术领域，特别涉及一种冷凝式油气回收装置。

背景技术

油气组分往往复杂多样，一般包括轻组分和重组分；现有的冷凝式油气回收装置一般采用多级冷凝的方法，通过多级油气冷凝器对油气进行逐级降温，可避免油气在低温冷场大量凝结，导致油气冷凝器的换热效果变差。

现有的冷凝式油气回收装置的多级油气冷凝器一般共用一个储油罐，即每一级油气冷凝器冷凝出的凝液进入同一个储油罐后再由排油泵排出，但采用一个储油罐采集来自不同油气冷凝器的凝液存在一个问题，以二级冷凝为例，即冷凝式油气回收装置包括对油气进行逐级降温的第一油气冷凝器和第二油气冷凝器，由于第一油气冷凝器和第二油气冷凝器的下油管均通向一个储油罐，当储油罐内因油品气化产生较大压力时或当储油罐内的压力接近第一油气冷凝器的内部压力时，均会造成储油罐的内部压力大于第二油气冷凝器的内部压力，储油罐向第二油气冷凝器窜气，导致第二油气冷凝器下油困难，凝液在第二油气冷凝器中积聚，会导致第二油气冷凝器的换热能力降低且油气通道的流动阻力会增大；此外，若凝液被油气带至尾气加热器加热，还会出现出口油气浓度增大的问题，不利于冷凝式油气回收装置的稳定运行。

此外，由于第一油气冷凝器和第二油气冷凝器对油气进行逐级降温处理，第一油气冷凝器和第二油气冷凝器输出的凝液的温度不同，低温级冷凝的低沸点组分被高温级冷凝的高沸点组分加热，重新气化，高温级冷凝的高沸点组分遇到低温凝液凝固，导致储油罐内的凝液无法有效排出。

可见，现有技术还有待改进和提高。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种冷凝式油气回收装置，每个油气冷凝器对应一个用于回收凝液的储油罐，可提高冷凝式油气回收装置工作时的稳定性。

为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：

一种冷凝式油气回收装置，包括控制装置、风机、第一油气冷凝器、第二油气冷凝器、尾气加热器、第一储油罐、第二储油罐和排油机构；所述风机、第一油气冷凝器、第二油气冷凝器和尾气加热器沿着油气的进出方向依次设置，所述第二油气冷凝器用于对第一油气冷凝器输出的油气进一步降温；所述第一油气冷凝器的下油口与第一储油罐连接，所述第二油气冷凝器的下油口与第二储油罐连接，所述排油机构用于将第一储油罐内的凝液以及第二储油罐内的凝液错开排出冷凝式油气回收装置；所述风机以及所述排油机构分别与所述控制装置电性连接。

所述的冷凝式油气回收装置中，还包括第一平衡管，所述第一平衡管的一端与所述第二油气冷凝器的油气进气口连接，第一平衡管的另一端与所述第二储油罐连接；所述第二油气冷凝器的下油口位于其油气进气口的下方。

所述的冷凝式油气回收装置中，所述排油机构包括排油泵、第一液位计、第二液位计、第五开关阀和第六开关阀，所述第一液位计用于检测第一储油罐所存储的凝液的液位，所述第二液位计用于检测第二储油罐所储存的凝液的液位；所述第一储油罐的排油口通过所述第五开关阀与所述排油泵连接，所述第二储油罐的排油口通过所述第六开关阀与所述排油泵连接；所述排油泵用于排出第一储油罐内的凝液以及第二储油罐内的凝液。