[发明专利]一种从道路监控视频获取车辆车速的方法

说明书

本发明公开了一种从道路监控视频获取车辆车速的方法，包括S1：选取合适的路段进行道路监控视频的安装，在进行道路的选择时，道路需要平整，且道路需要笔直的道路，首先在道路上标记出车辆经过的初始位置和终点位置，且初始位置用K1标示，终点位置用K2标示，通过视频获得车辆的信息，测量并记录标定车辆的图像特征，将图像特征通过卷积神经网络进行表征学习，然后对车辆的任意一个时间点进行图像特征的提取，将以时间节点为标轴，每个时间节点对应一个图像特征，建立动态模型。本发明提出通过进行图像特征和车辆的运动参数进行监控视频中的车辆速度测定，可以更加准确的进行车辆车速的获得，且方法简单，可以快速的计算得到。

技术领域

本发明涉及车速测量领域，特别涉及一种从道路监控视频获取车辆车速的方法。

背景技术

道路监控以快球监控为主，监控点分布在车流、人流比较集中的道路交叉口、重点路段，通过图像传输通道将路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心，中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况，以便调整各路口车辆流量，确保交通通畅。对监控路面车辆的违章情况，能及时发现并安排处理道路交通事故等，而且可以为交通、治安等各类案件的侦破提供技术支持，大大提高公安机关执法办案的水平和效率。

在高速公路、城市快速路、过境公路、省际市际出入口、城区组团之间、城乡结合部位采用智能卡口监控系统，更有利于实现对所有过往机动车辆的全天候自动记录、智能识别和布控查缉，这是快球式监控所不能及的。综观国内道路交通管理实际，很多城市的公路卡口监控网络布点“漏洞百出”，系统设备老旧不堪，已经远远不能适应需要，急需进行改造和完善。笔者认为，必须逐步建成城市交通治安防控的三级“电子围栏”。一级围栏：与周边相邻省、市相连的高速公路、国道、省道、快速路的交界附近，监控的重点对象是进城车辆(同时监控出城车辆)，应采用高清成像和号牌识别技术，并接入省、市两级监控大网联网布控。二级围栏：沿城乡结合部布防，对连接城乡、能够通行机动车的道路实施监控，监控的重点对象是出城车辆(同时监控进城车辆)，可视监控点条件和需要采用不同的监控方式。三级围栏：位于城市组团或者街区之间(包括乡镇之间)的连接道路上，对各组团、街区、乡镇之间的车辆往来实施监控，城区一般可以利用对路口交通违法监测抓拍系统视频录像功能扩展来实现，这样可以大大降低建设和维护成本。

目前，很多城市都安装有交通违法监测抓拍系统即电子警察，视频资源的扩展应用潜力很大。在所有路口电子警察系统中增加视频录像功能，甚至可以考虑增加卡口抓拍功能，实现对所有通过路口的机动车辆进行录像或号牌识别，既可以通过网络进行远程监视，还能有效弥补路口快球监控存在的不足，提高视频监控的覆盖面，在需要时可进行远程或者本地回放查询，实现视频资源的综合利用，可以有效地对城区各组团、街区实行网格化的密集监控，对查处路口交通事故、治安刑事案件都是有益的，现有的道路监控视频无法很好的获得车辆车速，无法做到更加全面的监控。

发明内容

本发明的目的在于提供一种从道路监控视频获取车辆车速的方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种从道路监控视频获取车辆车速的方法，包括以下步骤：

S1：选取合适的路段进行道路监控视频的安装，在进行道路的选择时，道路需要平整，且道路需要笔直的道路；

S2：首先在道路上标记出车辆经过的初始位置和终点位置，且初始位置用K1标示，终点位置用K2标示；

S3：通过视频获得车辆的信息，测量并记录标定车辆的图像特征，将图像特征通过卷积神经网络进行表征学习，然后对车辆的任意一个时间点进行图像特征的提取，将以时间节点为标轴，每个时间节点对应一个图像特征；

S4：建立动态模型，提取时间节点下的车辆运动参数；

S5：将时间节点下的车辆图像特征与车辆运动参数进行对应，然后进行车辆当前速度的计算。

优选的，当车辆行驶到初始位置K1时开始进行图像特征的提取，然后行驶到终点位置K2时结束图像特征的提取。