[发明专利]用于在插电充电时进行电池冷却的机会性系统和方法

权利要求书

1.一种用于插电式电动车辆的高压电池的热管理系统的控制总成，所述控制总成包括：

控制阀，其能操作以控制电池冷却剂从制冷剂冷却回路和从车厢加热器芯体冷却回路到所述高压电池的流动，以及

控制模块，其被配置为选择性地操作所述控制阀以选择冷却模式，所述冷却模式包括仅制冷剂模式、芯体模式以及其中所述制冷剂冷却回路和所述车厢加热器芯体冷却回路两者都向所述高压电池提供冷却的组合模式。

2.如权利要求1所述的控制总成，其中在所述组合模式下，所述控制阀能定位成按比例控制来自所述制冷剂冷却回路和所述车厢加热器芯体冷却回路中的相应冷却回路的所述电池冷却剂的量。

3.如权利要求2所述的控制总成，其中所述控制阀能由所述控制模块基于最小化来自所述制冷剂冷却回路的所述电池冷却剂的量并且根据需要增加来自所述制冷剂冷却回路的所述电池冷却剂的所述量来定位，以将所述高压电池的温度维持在预定义范围内。

4.如任一前述权利要求所述的控制总成，其中能由所述控制模块选择的另一种冷却模式包括隔离所述车厢加热器芯体冷却回路以及仅使用所述制冷剂冷却回路来冷却所述高压电池。

5.如权利要求4所述的控制总成，其中加热器芯体隔离阀在所述控制模块的控制下操作以隔离所述车厢加热器芯体冷却回路。

6.如任一前述权利要求所述的控制总成，其中能由所述控制模块选择的另一种冷却模式包括仅利用所述车厢加热器芯体冷却回路来冷却所述高压电池。

7.如权利要求6所述的控制总成，其中所述控制模块唤醒车厢气候系统的气候头并且请求气流越过所述车厢加热器芯体冷却回路的加热器芯体以将热量从所述高压电池耗散到所述车辆的车厢中。

8.如任一前述权利要求所述的控制总成，其中所述控制模块接收环境温度的指示、电池温度的指示以及是否请求车厢气候控制的指示，并且

其中所述控制模块被配置为基于环境温度的所述指示、电池温度的所述指示以及是否请求车厢气候控制的所述指示来选择冷却所述高压电池的模式。

9.如权利要求8所述的控制总成，其中第一冷却模式包括仅利用所述车厢加热器芯体冷却回路来冷却所述高压电池，

其中所述组合模式包括第二冷却模式，

其中第三冷却模式包括仅使用所述制冷剂冷却回路来冷却所述高压电池，并且

其中所述冷却模块将所述第一冷却模式优先化为最优选模式，并且所述第三冷却模式是最不优选模式。

10.如权利要求8所述的控制总成，其中第一冷却模式包括仅利用所述车厢加热器芯体冷却回路来冷却所述高压电池，

其中所述组合模式包括第二冷却模式，

其中第三冷却模式包括仅使用所述制冷剂冷却回路来冷却所述高压电池，

其中当环境温度低于环境温度阈值时，响应于没有对车厢气候控制的请求而选择所述第一冷却模式，

其中响应于电池温度的所述指示超过电池温度阈值而根据所述第一冷却模式选择所述第二冷却模式，并且

其中当请求所述车厢气候控制时或当所述环境温度高于所述环境温度阈值时，选择所述第三冷却模式。

11.一种用于插电式电动车辆的热管理系统，所述热管理系统包括权利要求1-10中任一项所述的控制总成。