[发明专利]高速公路机电设备实时监控管理装置及其使用方法

权利要求书

1.一种高速公路机电设备实时监控管理装置，其特征在于，包括：

车道，以及设置在车道前端的无线地磁车检器，且所述无线地磁车检器设置有三个；

电动升降桅杆，其设置在所述无线地磁车检器后端的两侧，且所述电动升降桅杆设置有两个；

桅杆控制箱，其安装在一侧所述电动升降桅杆的后端；

支撑框架，其安装在所述电动升降桅杆的上端，所述支撑框架的内部安装有ETC导向板；

监控单元，其安装在所述支撑框架的下表面，且与所述支撑框架固定连接；

声光报警器，其设置在所述监控单元的两侧，且与所述支撑框架固定连接；

车道工控机，其设置在另一侧所述电动升降桅杆的后端，且与所述车道固定连接；

电动道闸，其设置在所述车道的后端，所述电动道闸的一侧安装有道闸控制箱，所述道闸控制箱的前端设置有费额显示屏；

凸刺钢板，其设置在所述电动道闸的前端，且与所述车道的水平面平齐；

非牛顿流体减震带，其设置在所述凸刺钢板的前端，且与所述车道的上表面固定连接。

2.如权利要求1所述的高速公路机电设备实时监控管理装置，其特征在于，所述无线地磁车检器的输出端与车道工控机的输入端电性连接，所述车道工控机与监控单元双向电性连接，所述车道工控机的输出端与声光报警器、道闸控制箱和电子收费后台的输入端电性连接，所述道闸控制箱的输出端与电动道闸的输入端电性连接，所述电子收费后台与服务器双向连接，所述电子收费后台的输出端与费额显示屏的输入端电性连接。

3.如权利要求1所述的高速公路机电设备实时监控管理装置，其特征在于，所述凸刺钢板上设置有刺槽，且刺槽设置有十八个，所述凸刺钢板的下方设置有地埋槽，所述地埋槽的内部安装有气缸，且气缸设置有三个，所述气缸的输出端上安装有顶升板，所述顶升板的上表面设置有尖刺，尖刺设置有十八个，且与顶升板一体成型设置。

4.如权利要求3所述的高速公路机电设备实时监控管理装置，其特征在于，所述凸刺钢板与地埋槽的连接处设置有定位框架，所述定位框架通过接地螺栓与地埋槽固定连接，所述凸刺钢板通过螺钉与定位框架螺纹连接。

5.如权利要求3所述的高速公路机电设备实时监控管理装置，其特征在于，所述凸刺钢板上方的一侧设置有空气压缩机，所述空气压缩机的出气口处安装有电磁阀，所述电磁阀通过导气管与气缸的进气口相连通，所述车道工控机的输出端通过继电器与电磁阀的输入端电性连接。

6.如权利要求1所述的高速公路机电设备实时监控管理装置，其特征在于，所述监控单元包括车牌识别摄像头、路侧识别单元和雷达测速仪，所述路侧识别单元安装在车牌识别摄像头的上端，所述雷达测速仪安装在车牌识别摄像头的一侧。

7.如权利要求1所述的高速公路机电设备实时监控管理装置，其特征在于，所述非牛顿流体减震带的下表面设置有底基板，所述非牛顿流体减震带的外壁上设置有橡胶外护套，所述非牛顿流体减震带的内部设置有非牛顿流体。

8.如权利要求1-7任意一项所述的高速公路机电设备实时监控管理装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：当车辆经过无线地磁车检器埋设区域时，地磁车检器会通过周围磁场相对地球磁场的变化判断车辆的经过，在接收器收到检测器信号后，把信号传输给车道工控机，驱动监控单元运行；

步骤二：监控单元集成了车牌识别摄像头、路侧识别单元和雷达测速仪，能够对当前车辆的车牌和车速信息进行采集，并通过路侧识别单元与车辆上的OBU车载电子标签实现数据交换，获取IC卡信息；

步骤三：监控单元获取车辆信息后，将其传输至车道工控机，由车道工控机将信息进一步上传至电子收费后台，电子收费后台再将信息与服务器数据库中的注册车辆和用户信息进行比对，在匹配完成后，从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费，并将款项信息显示在费额显示屏上；

步骤四：电子收费后台扣款成功后，将信息反馈至车道工控机，由工控机发送信号至道闸控制箱，开启电动道闸放行。

9.如权利要求8所述的高速公路机电设备实时监控管理装置的使用方法，其特征在于，所述步骤三中，若获取的车辆信息检测后为违规车辆或雷达测速仪的检测数值超出预设值时，车道工控机会发送信号至声光报警器和继电器，由声光报警器发出警报警示，并由继电器开启空气压缩机上的电磁阀，驱动气缸带动顶升板上移，使尖刺从凸刺钢板上的刺槽伸出，阻止车辆通行。