[发明专利]一种新型气缸锁紧机构

说明书

本发明公开了一种新型气缸锁紧机构，与机器人抓手相对应，包括锁紧驱动装置，锁紧驱动装置传动连接有支座的后端；所述支座上套接有连接架，连接架上套接有与支座连接的定位销；所述定位销外围的支座上安装有前连接块；所述连接架的前端设置有压块组件，压块组件的前端安装有导向销；所述支座和前连接块之间设置有圆形的保护罩。本发明保证了抓手整体强度提高，对车身产品精准定位，从而保证车身产品在该工位的质量可控，解决生产问题。

技术领域

本发明涉及汽车白车身焊接技术领域，具体而言，涉及一种新型气缸锁紧机构。

背景技术

汽车白车身焊接过程中，与其产品直接接触的夹具设计极其重要。夹具设计的优劣是评价一台设备优劣的重要指标。

车身合拼工位由三个抓手一起定位车身，每一个抓手单独定位，导致定位的精度不理想，导致产品质量下降。

鉴于此，本公司设计了一种新型气缸锁紧机构，把分散的三个抓手连接起来快速锁紧合并成一个完成的抓手，抓手整体强度提高，对车身产品精准定位，从而保证车身产品在该工位的质量可控，解决生产问题。

发明内容

本发明针对现有技术的缺点，提供了一种新型气缸锁紧机构，解决了上述技术的缺陷。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新型气缸锁紧机构，与机器人抓手相对应，其特征在于：包括锁紧驱动装置，锁紧驱动装置传动连接有支座的后端；所述支座上套接有连接架，连接架上套接有与支座连接的定位销；所述定位销外围的支座上安装有前连接块；所述连接架的前端设置有压块组件，压块组件的前端安装有导向销；所述支座和前连接块之间设置有圆形的保护罩。

优化的方案，所述锁紧驱动装置包括气缸，气缸安装在后连接块上；所述后连接块固定安装在支座的后端；所述气缸的活塞杆与连接架传动连接。

优化的方案，所述定位销和支座的前端之间设置有调节垫片。

优化的方案，所述压块组件包括与连接架传动连接的内连接块，内连接块的外侧端部通过连接有压块连接块，压块连接块上通过第一销轴安装有第一压块、通过第二销轴安装有第二压块。

优化的方案，所述压块连接块的一侧安装有对应第一销轴和第二销轴的卡块。

由于采用了上述技术，与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

本发明在气缸的驱动下，连接架在气缸的作用下，沿着导向销的方向移动，两个压块把分散的三个抓手连接起来，快速锁紧合并成一个完成的抓手。这样的设计保证了抓手整体强度提高，对车身产品精准定位，从而保证车身产品在该工位的质量可控，解决生产问题。

附图说明

图1为本发明一种实施例的爆炸式结构示意图；

图2为本发明一种实施例的组合后的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-2所示，一种新型气缸锁紧机构，与机器人的三个抓手相对应。

新型气缸锁紧机构包括气缸16，气缸16安装在后连接块11上。所述后连接块11固定安装在支座3的后端。所述气缸16的活塞杆与连接架7传动连接。