[发明专利]一种轻量化后排座椅安装结构及车辆

说明书

本申请公开了一种轻量化后排座椅安装结构及车辆，包括铝合金框架、支撑面板、加强板和防下潜支架，所述支撑面板固定于铝合金框架表面上，所述铝合金框架前端与多根支撑梁顶端固定连接，所述支撑梁底端与中地板横梁固定连接；所述加强板前边沿与铝合金框架后部固定连接，加强板后边沿与后地板横梁固定连接，加强板上设有多个用于固定座椅总成的第一安装孔；所述防下潜支架与铝合金框架前边沿上侧固定连接。其能够保证座椅安装点的刚度、强度及模态，大幅减轻安装结构重量，通用性好。

技术领域

本发明涉及汽车座椅，具体涉及轻量化后排座椅安装结构及车辆。

背景技术

现有技术的传统钢制车身中，后排座椅安装结构多为座椅安装横梁、后排座椅锁钩安装板、后地板、中地板等零焊接成为总成，再与下车体总成焊接成一个整体，后排座椅安装结构为自身焊接结构，整体结构强度与刚度较弱，模态较低，影响乘员安全及舒适性。并且采用传统钢制车身结构在满足安装点刚度强度的同时，减重效果不够明显，并且无法模块式的运用到平台车身上，通用性较差。

发明内容

本申请的目的是提供一种轻量化后排座椅安装结构及车辆，其能够保证座椅安装点的刚度、强度及模态，大幅减轻安装结构重量，通用性好。

本发明所述的轻量化后排座椅安装结构，包括铝合金框架、支撑面板、加强板和防下潜支架，所述支撑面板固定于铝合金框架表面上，所述铝合金框架前端与多根支撑梁顶端固定连接，所述支撑梁底端与中地板横梁固定连接；所述加强板前边沿与铝合金框架后部固定连接，加强板后边沿与后地板横梁固定连接，加强板上设有多个用于固定座椅总成的第一安装孔；所述防下潜支架与铝合金框架前边沿上侧固定连接。

进一步，所述铝合金框架包括前横梁、左纵梁、中纵梁、右纵梁和后横梁，所述左纵梁、中纵梁和右纵梁的前端分别与前横梁的左端、中部和右端固定连接，所述后横梁包括第一后横梁和第二后横梁，所述第一后横梁左、右两端分别与左纵梁和中纵梁后部固定连接，所述第二后横梁左、右两端分别与中纵梁和右纵梁后部固定连接。

进一步，所述铝合金框架前端固定有两个及以上的安装支架，所述安装支架上设有用于固定座椅总成的第二安装孔。

进一步，至少一个安装支架上的第二安装孔为条形孔，其余安装支架上的第二安装孔为圆孔。

进一步，所述加强板上固定连接有两个安全带安装件，所述安全带安装件上设有用于固定安全带锁扣的第三安装孔。

进一步，所述加强板的左、右端均设有儿童座椅安装点。

进一步，所述加强板上设有减重通孔。

进一步，所述支撑梁底端与中地板横梁、加强板后边沿与后地板横梁通过FDS铆接、螺栓连接或焊接固定。

一种车辆，包括后排座椅，所述后排座椅包括上述的轻量化后排座椅安装结构。

本发明与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本发明的框架采用铝合金材料制成，大幅减轻了安装结构的整体重量，相较于钢制框架结构，重量降低了15~25%，满足了车身轻量化需求。所述加强板上设有第一安装孔，为座椅总成的装配提供了安装点。所述防下潜支架与铝合金框架前边沿上侧固定连接，能稳定实现防下潜功能，通过调整防下潜支架的竖向高度即可满足不同车型的性能需求，节省了开发时间和开发成本，通用性好。

2、本发明所述铝合金框架前端通过支撑梁与中地板横梁固定连接，后端通过加强板与后地板横梁固定连接，在实现轻量化的同时，提升了结构稳定性，保证了安装结构整体刚度、强度和模态。

3、本发明能够通过调整支撑梁高度来调节座椅R点高度，满足了不同车型的座椅尺寸要求，通用性好。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明所述铝合金框架的结构示意图；