[发明专利]液压油箱及泵车

说明书

本发明涉及工程机械领域，公开了一种液压油箱和泵车，所述液压油箱包括具有内腔的箱体，所述箱体的内腔中设置有隔板以在该隔板两侧分别形成为回油腔室和吸油腔室，所述箱体的内腔中还设置有具有导向孔的导向部件，所述回油腔室通过所述导向孔连通所述吸油腔室。本发明通过在所述箱体内设置导向部件，使得油液进入回油腔室后通过导向部件的导流后进入吸油腔室，通过采用该导向部件不仅可以增加油液的流程，使油液充分交换，并得以有效地冷却，还可以使得油液中的气泡有效析出，同时起到阻隔油液中掺杂的杂质的作用。

技术领域

本发明涉及工程机械领域，具体地，涉及一种液压油箱及泵车。

背景技术

液压油箱，即用于装载液压油的容器，是液压系统中的一个重要组成部件。液压油箱在液压系统中除了起到装载液压油的作用外，还起到散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油液的温度会影响油液的使用寿命，其中的杂质会加速终端执行元件油缸及相关液压阀的磨损。油液中的气泡会使液压元件产生气蚀，影响元器件的使用寿命。

传统的用于液压系统的油箱，油液通常从回油口进入油箱，然后通过回油腔室与吸油腔室之间的隔板进入到吸油口，油液的流程较短，不利于油液的冷却，油液中气泡的析出效果差，同时对杂质的沉淀效果也较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种液压油箱，以解决现有技术中油液中气泡难以析出、油液冷却效果差以及油液中杂质沉淀效果不好的技术问题。

为了实现上述目的，本发明的第一方面提供了一种液压油箱，包括具有内腔的箱体，所述箱体的内腔中设置有隔板以在该隔板两侧分别形成为回油腔室和吸油腔室，所述箱体的内腔中还设置有具有导向孔的导向部件，所述回油腔室通过所述导向孔连通所述吸油腔室。

进一步的，所述箱体上开设有回油口，所述回油口连接有连通所述回油腔室的回油部件；

所述隔板的底边连接至所述箱体的底板，所述导向部件为设在所述隔板一侧的格栅板，所述格栅板包括第一板体和第二板体，所述第一板体与所述箱体的底板相对设置并形成有供所述回油部件穿过的通孔；所述第二板体从所述第一板体的一端延伸至所述箱体的底板，所述导向孔设置于该第二板体上。

进一步的，所述导向孔为长条孔，该长条孔的边缘呈波浪形；其中，所述波浪形由多个弧形凹槽或多个矩形凹槽连接形成。

进一步的，所述第一板体由靠近所述第二板体的一端向远离所述第二板体的一端逐渐向下倾斜。

进一步的，所述第二板体自上而下向远离所述第一板体的方向倾斜，并且所述第二板体上设置有第一过油口。

进一步的，所述回油部件包括连接在所述回油口上且位于所述箱体内部的回油筒，所述回油筒的下方连接有回油导向管，所述回油导向管穿过所述通孔伸入至所述回油腔室并能够向所述回油腔室内提供油液。

进一步的，所述回油导向管上设置有出油口，所述出油口位于所述回油腔室内，并且该出油口的开口方向背向所述第二板体。

进一步的，所述回油导向管包括与所述回油筒连接的竖直段以及与所述竖直段连接的倾斜段，所述出油口开设在所述倾斜段的末端。

进一步的，所述出油口为开设在所述倾斜段的末端的斜切口。

进一步的，所述回油导向管呈圆筒状，所述出油口与所述箱体的内壁面之间的距离大于所述出油口直径的3-4倍。

进一步的，所述箱体的与所述第二板体相对的侧壁形成为开口朝向所述箱体内部的U型板，该U型板包括竖直板以及连接在所述竖直板两端的第一倾斜板和第二倾斜板，所述第一倾斜板连接所述箱体的顶板，所述第二倾斜板连接所述箱体的底板。

进一步的，所述出油口的开口方向朝向所述第二倾斜板设置。