[发明专利]畅游新能源换电网

说明书

畅游新能源换电网是一款以标准尺寸1800*900*125mm的动力电池给带畅游换电箱的交通工具提供能量补给的系统，所述畅游新能源换电网在陆地公路上采用标准快换电池的方式，少量多次补给，达到无限里程续航，完全摆脱对传统化石燃料的依赖；具体表现为高速服务区内BtoC补给，高速外既可BtoC补给又可CtoC补给，有私桩的给没私桩的供电，发电的给用电的直接补电，从而达补能速度和补能点数量同时超越燃油车加油；畅游新能源换电网是本人前面申请专利的升级版，具体表现在动力电池升级，车载换电箱升级，换电站升级。换电站升级是由单块级初级普及期升级为大批量集中补给，包含集装箱式保温充电柜和门式电池升降车。

技术领域

中国的光伏和风电在全球是有优势的，现在已经具备大规模推广的条件，但是储能是瓶颈，需要靠电池氢能电动车来解决。

今天的2020年燃油车还是绝对的市场主流，这就意味着纯电车在未来几年的主要竞争对手就是燃油车。做为主要竞争对手，燃油车具备两项巨大优势。第一补能速度快，三分钟加满一箱油；第二，燃油车背后有十万量级的加油站补能网支撑；总之一句话，燃油车用起来很方便。

纯电车必须在补能速度和补能网密度上同时超越燃油车才有希望在未来几年成为主流。关于补能速度，目前主流充电技术慢充八小时等不起，快充一小时电池伤不起，而换电技术基本能做到三分钟换一块电池，算是补能速度能和加油速度媲美。但是目前换电站的建站成本很高，需要几百万元建一个二十几块电池的换电站，这样的高成本导致目前只能处于五百站量级的测试阶段，要想大规模建换电站还需要另辟蹊径。

背景技术

成年人类个人力量有限，单人能提起20公斤的重物；单人能在平面上推动1吨重的车小范围移动3-5米。

目前电池容量和换电技术汇总：

毫瓦时级5号电池玩具电池。

瓦时级手机充电宝，几百克一个，随处可见的换电。

千瓦时级二轮电动车电池，十几公斤一个，5G通信附属的铁塔换电。以上可以单人用手能拿。

十千瓦时级5G通信电池，近百公斤一块。

百千瓦时级动力电池，几百公斤一块。以上在小范围平面上加轮子后可单人短距离移动。

兆瓦时及以上级风光电储能电池。由若干块百千瓦时级动力电池组成。

能单人操作完成的事容易普及推广，基于以上现状，引出了我的新发明，畅游新能源换电网。

陆上个人出行领域，私有车位和私桩难建；公共充电快充一小时电池伤不起，慢充八小时我们等不起，充电技术无法做到比加油方便。另外一种补能方式是换电，换电速度可以做到和加油媲美，但是目前建一个换电站需要二三百万的成本，里面仅能布置二三十块动力电池，导致建站成本远远高于电池成本，这就意味着目前的换电模式不可能顺利普及。要想换电模式顺利普及，还得用我之前的发明，给车辆加装标准升降换电箱，配合标准换电动力电池，实现零成本建换电站，处处平面可换电。其实作为消费者本不应该为能源怎么补给到我们车上操心的，现实是能开电动车的个个都被训练成充电高手了。我设计的畅游车型带升降换电箱，可以实现随时随地平面换，畅游新能源换电网使补电比加油都方便，消费者再也不用为纯电车的能源补给发愁。

标准化快速换电技术

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