[发明专利]一种节能低耗的叉车用复合型电源系统

说明书

本发明公开了一种节能低耗的叉车用复合型电源系统，包括电池箱体，所述电池箱体内部底端表面设置有触点，所述电池箱体内部一侧开设有容纳槽，所述容纳槽内部通过转轴活动设置有第一齿轮，所述容纳槽内部上下两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部一端设置有若干第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽的一端之间固定设置有传动板，所述传动板一侧表面设置有齿条，所述第一齿轮分别与齿条相啮合，所述电池箱体内部一侧在容纳槽一侧开设有第一空腔。本发明通过使导热板与电池模组贴合能够使得导热板吸收电池模组在工作过程中所产生的热量，避免了热量在电池模组内形成堆积而导致电池模组的能耗增加，使得本电源系统具有节能低耗的优点。

技术领域

本发明涉及叉车技术领域，具体为一种节能低耗的叉车用复合型电源系统。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

在叉车的日常使用过程中，是通过电池模组的使用完成对叉车整个电源系统的供电的，将电池模组安装在叉车上时，需要使用到电池箱实现对电池模组的保护，现有的电池箱在对电池模组进行保护的同时，电池模组安装在电池箱中时不好固定，且因电池箱基本是封闭的，所以电池模组因使用工作所产生的热量容易形成堆积导致电池箱内部的温度升高，从而使得电池模组的能耗增加，提高了整个电源系统的能耗。

发明内容

本发明的目的在于提供一种节能低耗的叉车用复合型电源系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种节能低耗的叉车用复合型电源系统，包括电池箱体，所述电池箱体内部底端表面设置有触点，所述电池箱体内部一侧开设有容纳槽，所述容纳槽内部通过转轴活动设置有第一齿轮，所述容纳槽内部上下两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部一端设置有若干第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽的一端之间固定设置有传动板，所述传动板一侧表面设置有齿条，所述第一齿轮分别与齿条相啮合，所述电池箱体内部一侧在容纳槽一侧开设有第一空腔，所述第一空腔内部设置有传动机构，所述传动板一侧一端固定设置有装配块，所述电池箱体内部在两个装配块的一端均固定设置有安装框，所述安装框内部安装有导热板，所述电池箱体内部在导热板之间设置有电池模组，所述电池箱体内部远离容纳槽的一侧与安装框之间设置有稳固机构，所述电池箱体内部两侧均开设有第二空腔，所述第二空腔内部通过支架安装有散热风扇，所述第二空腔内部两侧表面均匀开设有若干通孔，所述电池箱体内部顶端设置有盖板，所述盖板内部两侧均开设有连接槽，所述电池箱体内部两侧顶端表面在连接槽一侧均开设有卡槽，所述连接槽内部一端与卡槽设置有卡合机构。

作为本发明的进一步改进，所述传动机构包括第二齿轮和第三齿轮，所述第一空腔内部一侧在第一齿轮所在的转轴一端设置有第二齿轮，所述第一空腔内部顶端通过转轴安装有第三齿轮，所述第二齿轮与第三齿轮相啮合。

作为本发明的进一步改进，所述稳固机构包括第二滑槽和第二滑块，所述电池箱体内部远离容纳槽的一侧表面在安装框一侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部一侧活动设置有第二滑块，所述第二滑块的一端与安装框固定连接。

作为本发明的进一步改进，所述卡合机构包括螺杆和卡杆，所述连接槽内部一端通过转轴活动设置有螺杆，所述螺杆的一端外侧通过螺纹孔活动设置有卡杆，所述卡杆的一端位于卡槽内部。

作为本发明的进一步改进，所述连接槽内部底侧表面开设有第三滑槽，所述第三滑槽内部一端活动设置有第三滑块，所述第三滑块顶端与卡杆固定连接。

作为本发明的进一步改进，所述盖板内部在连接槽之间开设有第三空腔，所述第三空腔内部两侧在螺杆所在的转轴一端均安装有第四齿轮，所述第三空腔内部顶端通过转轴活动设置有第五齿轮，所述第五齿轮分别与第四齿轮相啮合。

作为本发明的进一步改进，所述盖板顶部在第五齿轮所在的转轴一端安装有第一转把。