[发明专利]大型LNG船舶进出港航道的海上交通组织方法

权利要求书

1.一种大型LNG船舶进出港航道的海上交通组织方法，其特征在于，根据大型LNG船舶的移动安全区长度以及航道内大型LNG船舶的平均速度，预先建立大型LNG船舶进出港航道占用率模型，

所述方法包括：

步骤S1，当一目标大型LNG船舶进入港航道时，确定所述目标大型LNG船舶进出港航道只能单向通行的航段，并计算该航道从双向航道到单向航道的转换时间；

步骤S2，根据所述目标大型LNG船舶的基本参数和所述大型LNG船舶进出港航道占用率模型，以航道占用率最小为目标，确定所述目标大型LNG船舶在所述单向航道内的进出港航速以及移动安全区长度；

步骤S3，根据所述转换时间、航速以及移动安全区长度，对所述目标大型LNG船舶进出港口进行交通组织；

其中，所述大型LNG船舶进出港航道占用率模型表达式为：

λ＝η×C_d；

其中，η代表大型LNG船舶进出港航道的占用率；ξ代表航道的安全系数；l₀代表大型LNG船舶独占航道长度，单位为海里；l_s代表大型LNG船舶的移动安全区长度，单位为海里；V_LNG代表大型LNG船舶在该独占航段的平均速度，单位为节；λ代表LNG船舶在独占该航段时间内的平均影响船舶艘次；C_d代表该航道白天平均进出港船舶艘数；

在步骤S2中，根据以下表达式确定所述目标大型LNG船舶在所述单向航道内的进出港航速：

当η值最小时，V_LNG的取值即为所述目标大型LNG船舶在所述单向航道内的进出港航速；

根据以下表达式计算所述移动安全区长度：

S＝2S₀+L，

其中，η代表所述目标大型LNG船舶进出港航道的占用率；ξ代表航道的安全系数；l₀代表大型LNG船舶独占航道长度，单位为海里；S₀代表所述目标大型LNG船舶的倒车冲程，单位为m；S代表移动安全区长度，单位为m；W代表所述目标大型LNG船舶的满载排水量，单位为t；k_x代表前进方向虚质量；g代表重力加速度；T_p为所述目标大型LNG船舶的螺旋桨倒车拉力；V_LNG代表所述目标大型LNG船舶的进出港航速，单位为ms；L为所述目标大型LNG船舶的长度，单位为m。

2.如权利要求1所述的大型LNG船舶进出港航道的海上交通组织方法，其特征在于，在步骤S1中，所述转换时间通过以下公式计算：

其中，T代表双向航道变为单向航道的转换时间；L代表该双向航道的长度；V代表在该双向航道内与所述目标大型LNG船舶行驶方向相反且距离所述目标大型LNG船舶最远的船舶的航行速度。

3.如权利要求1所述的大型LNG船舶进出港航道的海上交通组织方法，其特征在于，还包括通过建立大型LNG船舶进出港时间窗口和/或大型LNG船舶进出港护航的方式，对所述目标大型LNG船舶进出港口进行交通组织。

4.一种大型LNG船舶进出港航道的海上交通组织装置，其特征在于，包括处理器、以及通过通信总线与所述处理器连接的存储器；其中，所述存储器，用于存储大型LNG船舶进出港航道的海上交通组织方法程序；所述处理器，用于执行所述大型LNG船舶进出港航道的海上交通组织方法程序，以实现如权利要求1至3中任一项所述的大型LNG船舶进出港航道的海上交通组织方法的步骤。

5.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以使所述一个或者多个处理器执行如权利要求1至3中任一项所述的大型LNG船舶进出港航道的海上交通组织方法的步骤。