[发明专利]一种飞机刹车系统

权利要求书

1.一种飞机刹车系统，其特征在于：包括伺服阀、汽缸座组件、单向阀一、单向阀二和双向阀；所述汽缸座组件包括装配在汽缸座上的静刹车活塞、动刹车活塞、回力机构和压紧环；所述单向阀一安装在伺服阀与静刹车活塞之间的压力路径上，单向阀一仅在静刹车压力下打开；所述单向阀二安装在伺服阀与静刹车活塞之间的压力路径上，单向阀二仅在解除静刹车压力时打开；所述双向阀也安装在伺服阀与静刹车活塞之间的压力路径上，双向阀仅在解除静刹车压力时打开；所述伺服阀与所述动刹车活塞之间也连接有压力路径，所述回力机构连接压紧环，所述汽缸座组件中压紧环与刹车盘之间留有刹车间隙。

2.根据权利要求1所述的飞机刹车系统，其特征在于：所述回力机构采用回力弹簧。

3.根据权利要求1所述的飞机刹车系统，其特征在于：所述双向阀的左侧和伺服阀连接，右侧和静刹车活塞连接；所述双向阀的左侧压力截面积大于右侧压力截面积。

4.根据权利要求2所述的飞机刹车系统，其特征在于：飞机静刹车时，静刹车压力从伺服阀左侧进入，将单向阀一打开；将双向阀压紧在右侧，防止汽缸座组件中的油液从双向阀流出；此时单向阀二保持闭合；压力将汽缸座组件的静刹车活塞和动刹车活塞向右移动，又推动汽缸座组件的压紧环向右移动，压紧刹车盘，将刹车盘与压紧环的刹车间隙消除，产生静摩擦力矩，使飞机在发动机推力下保持静止，在静刹车活塞和动刹车活塞共同作用下，产生静摩擦力矩；此时汽缸座组件的回力弹簧压缩，积蓄回弹力。

5.根据权利要求2所述的飞机刹车系统，其特征在于：飞机解除静刹车时，具有卸压功能的伺服阀将静刹车压力卸压，油液从伺服阀右侧流回油箱，单向阀一关闭，静刹车活塞处保持静刹车压力，保持的静刹车压力将双向阀向左推动，压力传递至单向阀二，单向阀二打开，使静刹车活塞与伺服阀卸载处的压力一致；回力弹簧回弹至初始位置，将静刹车活塞、动刹车活塞、压紧环拉回初始状态；此时压紧环与刹车盘之间存在初始刹车间隙，飞机解除静刹车，保持不刹车状态。

6.根据权利要求2所述的飞机刹车系统，其特征在于：飞机动刹车时，动刹车压力从伺服阀左侧进入，动刹车压力较静刹车压力小，无法打开单向阀一，单向阀二保持关闭，双向阀向右保持压紧，静刹车活塞不作动；油液通过动刹车活塞推动压紧环压紧刹车盘，进而产生动摩擦力矩，使飞机实现动刹车功能，此时汽缸座组件的回力弹簧压缩，积蓄回弹力。

7.根据权利要求2所述的飞机刹车系统，其特征在于：飞机动刹车解除时，油液从动刹车活塞流回伺服阀，回力弹簧回弹至初始位置，将动刹车活塞、压紧环拉回初始状态；此时压紧环与刹车盘之间存在初始刹车间隙，飞机解除动刹车，保持不刹车状态。