[发明专利]镁合金自行车车架一体成型抽芯工艺

说明书

本发明公开了一种镁合金自行车车架一体成型抽芯工艺，包括以下步骤：步骤1，在定量炉内熔化镁锭并搅拌，形成镁合金液并保温；步骤2，头管型芯、上管型芯、下管型芯、五通型芯和中管型芯伸入模具内，模具合模；步骤3，预热模具至模温达到165℃‑195℃；步骤4，先低速压射镁合金液至模具内，后转用快速压射镁合金液，以使镁合金液凝固形成一体成型车架；步骤5，模具打开，步骤2中的各个型芯抽出，抽芯速度均为0.1m/s～0.15m/s，取出一体成型车架。本发明通过镁合金压铸一体成型，生产自动化程度高，有效提高生产效率，车架成型质量好，无需焊接，节约人工成本，上管和下管进行抽芯，减轻车架重量，节约材料成本，有利于提高企业经济效益。

技术领域

本发明涉及自行车车架制造工艺技术领域，特别涉及一种镁合金自行车车架一体成型抽芯工艺。

背景技术

自行车车架主要包括头管、上管、下管、中管、上叉和下叉，上管和下管两端分别与头管和中管连接，形成前支架，上叉的一端与和下叉的一端连接，上叉和下叉的另一端均连接中管，形成后支架，上叉和下叉均有两个，以形成两个后支架，中管、下管和下叉的连接处开设有五通孔，传统的工艺通过分别成型头管、上管、下管、中管、中轴座、上叉和下叉后，再通过焊接连接成型，这种制作工艺步骤繁琐，效率不高，但对焊接质量要求非常高，焊接处强度不足时，车架容易断裂，而焊接工的技术水平直接影响焊接质量，技术高超、经验丰富的焊接工往往要求的工资较高，增加工厂的人工成本。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提出一种镁合金自行车车架一体成型抽芯工艺，能够制作一体压铸成型的车架，成型质量好，产品重量轻，生产过程自动化程度高，节约人工成本。

根据本发明实施例的镁合金自行车车架一体成型抽芯工艺，包括以下步骤：步骤1，在定量炉的炉内平台烘烤镁锭，烘烤15～30分钟后，将镁锭投入所述定量炉内，熔炼并搅拌，形成镁合金液并保温；步骤2，头管型芯、上管型芯、下管型芯、五通型芯和中管型芯伸入模具内，分别用于成型车架的头管、上管、下管、五通孔和中管，所述模具合模；步骤3，预热所述模具至模温达到165℃-195℃；步骤4，先低速压射所述镁合金液至所述模具内，至模温达到230℃～270℃，转用快速压射所述镁合金液，以使所述镁合金液凝固形成一体成型的车架；步骤5，所述模具打开，所述头管型芯、所述五通型芯、所述中管型芯、所述上管型芯和所述下管型芯分别抽出，抽芯速度均为0.1m/s～0.15m/s，抽芯后，取出一体成型的所述车架。

根据本发明实施例的镁合金自行车车架一体成型抽芯工艺，至少具有如下技术效果：通过镁合金压铸得到一体成型的自行车车架，生产自动化程度高，有效提高生产效率，成型质量好，无需焊接，安全美观，节约人工成本，并且对上管和下管抽芯，在保证强度的基础上，减轻车架重量，节约材料成本，有利于提高企业经济效益。

根据本发明的一些实施例，所述步骤5中，所述上管型芯沿上管的长度方向抽出，所述下管型芯沿下管的长度方向抽出。

根据本发明的一些实施例，所述头管型芯包括第一分型芯和第二分型芯，所述第一分型芯的一端设置有凹位和第一槽位，所述第二分型芯的一端设置有凸起和第二槽位，所述凸起插入所述凹位，所述第一槽位和所述第二槽位接合形成槽位止口，所述下管型芯的一端插入所述槽位止口。

根据本发明的一些实施例，所述五通型芯包括第三分型芯和第四分型芯，所述第三分型芯与所述第四分型芯分别与所述下管型芯的左右两侧接合，所述中管型芯的下端与所述下管型芯的上侧接合。

根据本发明的一些实施例，所述步骤5中，所述上管型芯垂直于上管的长度方向抽出，所述下管型芯垂直于下管的长度方向抽出。

根据本发明的一些实施例，所述上管型芯或/和所述下管型芯上沿抽芯方向设置有若干凹槽，所述凹槽用于成型加强筋。