[发明专利]电池组的车载结构

说明书

本发明确保具有多个电池单元的电池组的高可靠性，并且以简易的结构进行搭载。设置于车辆的地板的电池组具有多个电池单元、排列地配置了多个电池单元的电池组容器、以及第一缓冲部件，所述第一缓冲部件的配置方式为，通过将电池组容器固定至地板而被夹在多个电池单元与地板之间。此外，第一缓冲部件构成为在车辆的前后方向及车辆的宽度方向上延伸的矩形形状。而且，在第一缓冲部件中，距悬架安装部远的第一区域采用第一弹性模量，与第一区域相比而距悬架安装部近的第二区域采用比第一弹性模量低的第二弹性模量。

技术领域

本发明涉及一种具有多个电池单元的电池组的车载结构。

背景技术

专利文献1中公开了关于配置在车辆的地板下方的电池组的保护结构的技术。该技术的保护结构具有：包围电池组的侧面地配置的电池组框架、在电池组的车宽方向外侧沿车辆前后方向延伸的左右一对的底加强件、以及将电池组框架的车宽方向外侧中的一方与另一方在车宽方向上连结起来的支承件。根据专利文献1的结构，在发生来自车辆侧面的碰撞的情况下，输入到底加强件的碰撞载荷经过电池组框架和下支承件向与碰撞侧相反的一侧传递。由此，从侧面输入的碰撞载荷向与碰撞侧相反的一侧分散，因此能够减少施加于电池组的载荷。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2019-091605号公报。

发明内容

发明要解决的问题

大容量的电池组由于在内部收容了多个电池单元，所以其尺寸有变大的倾向。另外，在近年的技术中，对于各个电池单元，基于提高能量密度、降低电池组成本的需要，也有变大型化的倾向。确保这样的大容量的电池组的高可靠性并且将其固定在有限的车辆空间中并非易事。上述现有技术因为没有设想搭载大型化的电池单元的情形，所以在确保电池组对于震动、冲击的可靠性方面尚有改善的空间。

本发明是鉴于上述课题而做出的，其目的在于提供一种电池组的车载结构，能够确保具有多个电池单元的电池组的高可靠性，并且以简易的构造搭载该电池组。

用于解决问题的方法

为了解决上述问题，第一方式适用于设置在车辆的地板的电池组的车载结构。该电池组具有一个或多个电池单元、配置了一个或多个电池单元的电池组容器、以及缓冲部件，缓冲部件被配置为，通过将电池组容器固定至地板而被夹在一个或多个电池单元与地板之间、或者一个或多个电池单元与电池组容器之间。

第二方式为在第一方式中进一步具有如下特征。

车辆具有一个或多个悬架安装部。缓冲部件被构成为第二区域的刚性低于第一区域的刚性，第二区域距一个或多个悬架安装部近，第一区域与第二区域相比而距一个或多个悬架安装部远。

第三方式为在第二方式中进一步具有如下特征。

缓冲部件被构成为在车辆的前后方向及车辆的宽度方向延伸的矩形形状。第一区域是至少包括在宽度方向的中央部的前后方向整个区域的区域。第二区域是至少包括矩形形状的四个角的周围的区域。

第四方式为在第二或第三方式中进一步具有如下特征。

缓冲部件中的第一区域与第二区域以弹性模量不同的材质构成。

第五方式为在第二或第三方式中进一步具有如下特征。

缓冲部件被构成为，至少在第二区域具有多个槽或孔，第二区域的平均密度低于第一区域的平均密度。

第六方式为在第一至第五方式的任一项中进一步具有如下特征。

电池组容器包括排列配置多个电池单元的下容器、以及对配置有下容器中的多个电池单元的空间进行隔绝的上容器。缓冲部件被配置为夹在上容器与多个电池单元之间。并且，电池组以上容器面向地板的方式被固定。