[发明专利]一种电动车下车体车架及其电动车

说明书

本发明涉及了一种电动车下车体车架及其电动车，该电动车下车体车架包括包括前舱总成、前地板总成以及后地板总成，所述前地板总成包括电池安装框架、前地板面板以及电池托盘，所述电池安装框架包括两个门槛梁以及两个第一横梁，所述门槛梁的两端分别与所述前舱总成、所述后地板总成固定连接，两个所述门槛梁通过两个所述第一横梁固定连接，所述门槛梁采用空心结构，所述门槛梁被设置为防撞结构，在受到撞击时，将侧面碰撞力传递给所述前舱总成以及所述后地板总成；区别现有技术，本发明的电池框架直接参与侧面碰撞支撑结构，增加了侧面碰撞时的结构传递路径，提升了车辆被动安全性能。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种电动车下车体车架及其电动车

背景技术

近年来，纯电动汽车安全越来越被人们所重视，其中电池包总成位于电动汽车乘员舱底部，作为电动汽车的核心零部件，同时也是电动汽车碰撞安全设计的关键敏感部件。

如图1所示，传统的电池安装形式为电芯模组安装先安装在独立一个电池包，电池包再通过与车体螺栓连接于地板下的纵梁或侧围门槛梁上。传统的电池安装形式中的电池包需采用电池包上下盖包围，整体重量偏重，能量密度低；电池包与车体之间的空间浪费，无法提升装车电量。

在如下文献中，还可以发现更多与上述技术方案相关的信息：

在公开号为CN104393209B的中国发明专利中公开一种利用下车体作为电池箱体的可增减的电动车电池系统，包括单体电池包(100)、主控箱(200)、连接线束(300)、地板下层(400)、地板上层、下车体(600)、封板(700)，单体电池包(100)通过螺栓(108)与下车体(600)连接，主控箱(200)通过螺栓(108)与下车体(600)连接，地板下层(400)与下车体(600)焊接在一起，相对固定，单体电池包接插件(301)是通过螺纹联接安装在地板下层(400)上，主控箱接插件(303)也是通过螺纹联接安装在地板下层(400)上，该发明将下车体作为电池箱的箱体，是整车刚度和强度的理论设计更加合理；本发明多个单体电池包形成一个电池系统，对单体电池包的自身结构和安装结构的要求都降低了。

在公开号为CN206297615U的中国实用新型专利中公开一种铝合金电动车车架及电动车，其中铝合金电动车下车体车架包括车架前段、车架中段和车架后段，车架前段、车架中段和车架后段依次固定连接，且车架前段、车架中段和车架后段的材质为铝合金；其中，车架前段包括第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁包括第一直线段和第一弯折段，第二纵梁包括第二直线段和第二弯折段，第一弯折段固定设置在第二直线段上，第二弯折段固定设置在第一直线段上，且第一直线段与第一弯折段之间、第二弯折段与第二直线段之间均成钝角。该实用新型提供的铝合金电动车下车体车架及电动车，采用一种分体式车架，有效降低了加工难度，实现了整车的轻量化，节约了电能，保证了汽车行驶的安全性。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题：

现有技术中，需要电芯模组先安装成独立一个电池包，电池包再通过螺栓连接于地板下的纵梁或侧围门槛梁上，浪费空间；或者，现有技术中，直接将电池包安装在下车体上，使电池包裸露在外，车体受到碰撞时，电池包容易受损。

发明内容

为此，需要提供一种电动车下车体车架及其电动车，解决现有技术直接将电池包安装在下车体上，使电池包裸露在外，车体受到碰撞时，电池包容易受损。

为实现上述目的，发明人提供了一种电动车下车体车架，包括前舱总成、前地板总成以及后地板总成，所述前舱总成通过所述前地板总成与所述后地板总成相连接；