[发明专利]一种汽车溃缩式踏板总成

说明书

本发明提供了一种汽车溃缩式踏板总成，属于机械技术领域。它解决了现有踏板总成安全性不够的问题。本汽车溃缩式踏板总成包括踏板臂、踏板支架、助力器推杆、碰撞支架、摆臂、连杆和固定支架，踏板臂的顶端通过第一销轴与踏板支架相铰接，碰撞支架设在踏板支架上，助力器推杆的一端与摆臂的顶部相铰接，摆臂的底部与踏板支架相铰接，连杆的一端与踏板臂相铰接，另一端通过第二销轴与摆臂相连且第二销轴能沿着摆臂中的滑槽滑动，固定支架的底部与连杆的中间相铰接，顶部与第一销轴相铰接，碰撞支架撞击固定支架能使固定支架与第一销轴相脱离。本汽车溃缩式踏板总成具有使车辆前端发生碰撞时踏板臂主动远离驾驶员腿部，降低对驾驶员的伤害的优点。

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种汽车溃缩式踏板总成。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具，汽车的安全性能越来越成为人们最为关心的要点。当汽车发生碰撞时，对驾乘人员的安全保护显得尤为重要，其中就包括防止制动及离合踏板对驾驶员的腿部伤害。

现有的用于保护驾驶员腿部伤害的踏板总成，例如中国专利文献资料公开了一种转轴脱落防侵入溃缩式制动或离合踏板[专利号：201921131817.7；授权公告号：CN210554731U]，其包括踏板支架，其背部两侧位置分别设置有踏板连接座，踏板连接座上设有旋转销孔、上凹槽和踏板导销孔；装配于踏板支架背侧的碰撞支架，其两侧下端分别设置有旋转销钉；其背部两侧位置分别设置有碰撞连接块，每个碰撞连接块上开设有下凹槽和碰撞导销孔，碰撞导销孔与踏板导销孔之间通过溃缩销钉连接；以及上端位于两踏板连接座之间的摇臂，其顶部旋转轴的两端分别铰接设置于两上凹槽和两下凹槽之间。

该转轴脱落防侵入溃缩式制动或离合踏板，在车辆前端发生意外碰撞时，能够使踏板旋转轴从踏板支架中脱落，在踏板发生溃缩后，能够减小踏板对驾驶员腿部的伤害。但是该种结构的转轴脱落防侵入溃缩式制动或离合踏板，在车辆前端发生意外碰撞时，旋转轴从踏板支架中脱落，但未能使踏板在碰撞受力时主动远离腿部，同时由于旋转轴脱落，车辆失去踏板功能。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车溃缩式踏板总成，解决的技术问题是如何使车辆前端发生碰撞时踏板臂主动远离驾驶员腿部，降低对驾驶员的伤害。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车溃缩式踏板总成,包括踏板臂、踏板支架、助力器推杆和碰撞支架，所述踏板臂的顶端通过第一销轴与踏板支架相铰接，所述碰撞支架设在踏板支架上，其特征在于,踏板总成还包括摆臂、连杆和固定支架，所述摆臂中具有呈长条状的滑槽，所述助力器推杆的一端与摆臂的顶部相铰接，所述摆臂的底部与踏板支架相铰接，所述连杆的一端与踏板臂相铰接，所述连杆的另一端通过第二销轴与摆臂相连且所述第二销轴能沿着滑槽滑动，所述固定支架的底部与连杆的中间相铰接，所述固定支架的顶部与第一销轴相铰接，所述碰撞支架撞击固定支架能使固定支架与第一销轴相脱离。

当车辆发生碰撞时，踏板总成整体后移，碰撞支架受汽车仪表梁挡块阻止，碰撞支架下部冲击固定支架，固定支架受冲击力后与第一销轴相脱离，踏板臂、连杆和固定支架形成三角结构，由于固定支架脱落，此时连杆受固定支架力释放，连杆下部在滑槽内自由运动，踏板臂受连杆力释放向下转动，达到溃缩功能，踏板臂主动远离驾驶员腿部，降低对驾驶员的伤害。

当车辆发生碰撞时，碰撞时存在如下两种情况：

情况一：如驾驶员已踩制动，此时连杆与滑槽夹角小于90°，碰撞后第二销轴带动连杆端部在滑槽内向滑槽上端快速滑动，此时踏板臂受连杆力释放向下转动，达到溃缩功能，踏板臂无反弹力给驾驶员，降低对驾驶员的伤害。由于第一销轴并未断裂，踏板臂、连杆与摆臂重新组成踏板总成，踏板功能仍然保留，驾驶员依然能进行刹车等操作，提高安全性。