[发明专利]一种内置隔离耐压结构的动力蓄电池及其安装方法

说明书

本发明公开了一种内置隔离耐压结构的动力蓄电池及其安装方法，包括：动力蓄电池外壳的两端通过螺纹柱连接自锁装置，螺纹柱的另一端连接在动力蓄电池外壳的外壳底板上，所述外壳底板上设有斜形滑孔；所述隔离耐压结构包括复位装置和压缩装置，动力蓄电池外壳的底部连接复位装置，复位装置包括与斜形滑孔连接的夹块和设置于夹块上的复位弹簧，通过自锁装置带动外壳底板运动，使夹块在斜形滑孔内产生位移锁紧动力蓄电池本体的底部，在动力蓄电池外壳的内壁上通过压缩装置卡接动力蓄电池本体的外侧壁。摒弃传统螺丝固定方式，采用夹紧固定方式，增强动力蓄电池的稳固性，同时使动力蓄电池本体与外界隔离，增加动力蓄电池本体的耐压度。

技术领域

本发明涉及动力蓄电池设备技术领域，特别是涉及一种内置隔离耐压结构的动力蓄电池及其安装方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

动力蓄电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

发明人发现，传统动力蓄电池结构复杂，采用螺丝固定的方式极其不牢固，且安装拆卸麻烦，不利于用户维修与更换动力蓄电池；没有保护隔离装置，外界撞击极易导致动力蓄电池受到挤压损伤，耐压性差。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种内置隔离耐压结构的动力蓄电池及其安装方法，通过自锁装置使螺纹柱带动外壳底板运动，从而使夹块随着斜形滑孔运动以卡紧动力蓄电池本体的底部；通过滚轮与压缩弹簧实现对动力蓄电池本体外侧壁的固定，增强动力蓄电池的稳固性，同时使动力蓄电池本体与外界隔离，增加动力蓄电池本体的耐压度。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

第一方面，本发明提供一种内置隔离耐压结构的动力蓄电池，包括：动力蓄电池外壳、自锁装置、隔离耐压结构和动力蓄电池本体；

所述动力蓄电池外壳的两端通过螺纹柱连接自锁装置，螺纹柱的另一端连接在动力蓄电池外壳的外壳底板上，所述外壳底板上设有斜形滑孔；

所述隔离耐压结构包括复位装置和压缩装置，动力蓄电池外壳的底部连接复位装置，复位装置包括与斜形滑孔连接的夹块和设置于夹块上的复位弹簧，通过自锁装置带动外壳底板运动，使夹块在斜形滑孔内产生位移锁紧动力蓄电池本体的底部，在动力蓄电池外壳的内壁上通过压缩装置卡接动力蓄电池本体的外侧壁。

第二方面，本发明提供一种第一方面所述的动力蓄电池的安装方法，包括：

按压滚轮以使滚轮挤压压缩弹簧，将动力蓄电池本体置于动力蓄电池外壳的内部后，通过压缩弹簧的弹力挤压滚轮以夹紧动力蓄电池本体的外侧壁，将动力蓄电池本体的底部卡接至夹块之间，通过自锁装置带动外壳底板运动，使夹块在斜形滑孔内移动，从而卡紧动力蓄电池本体的底部。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明的内置隔离耐压结构的动力蓄电池结构简单，操作方便，通过拧动自锁螺母使第一螺纹柱与第二螺纹柱带动外壳底板运动，从而使夹块随着斜形滑孔运动以卡紧动力蓄电池本体的底部；通过滚轮与压缩弹簧实现对动力蓄电池本体外侧壁的固定，摒弃传统螺丝的固定方式，采用夹紧固定，增强动力蓄电池的稳固性，同时使得动力蓄电池本体与外界隔离，增加动力蓄电池本体的耐压度，且安装拆卸方便，有利于用户的维修与更换。

本发明的内置隔离耐压结构的动力蓄电池在外界撞击时，动力蓄电池本体挤压复位弹簧与压缩弹簧，通过复位弹簧与压缩弹簧提供弹力缓冲撞击力，保护动力蓄电池本体，避免动力蓄电池本体受到撞击挤压损伤，增强耐压性，延长动力蓄电池本体使用寿命。