[发明专利]一种能够在水面起降的充气翼伞在审
申请号: | 202110129268.5 | 申请日: | 2021-01-29 |
公开(公告)号: | CN112758317A | 公开(公告)日: | 2021-05-07 |
发明(设计)人: | 刘松林;朱婧;冯克胜;王晓博;航义会 | 申请(专利权)人: | 深圳市百川融创科技有限公司 |
主分类号: | B64C31/036 | 分类号: | B64C31/036;B64C25/56;B64D17/02 |
代理公司: | 北京高航知识产权代理有限公司 11530 | 代理人: | 乔浩刚 |
地址: | 518000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 能够 水面 起降 充气 | ||
1.一种能够在水面起降的充气翼伞,其特征在于:包括座舱、翼伞部件、充气装置以及动力部件;
翼伞部件包括伞绳(22)、伞衣(23)以及操纵带(21),伞绳(22)将伞衣(23)连接到操纵带(21)上,操纵带(21)连接至座舱(1)上;
动力部件包括主发动机(42)、机架(41)以及扇叶(43),机架(41)固定于座舱(1)的背部,主发动机(42)固定于机架(41)内,扇叶(43)固定于主发动机(42)的动力轴上;
充气装置包括收纳盒(31)、气囊(32)、第一充气管(34)、第一充气部(33)件以及第二充气部(33)件;
收纳盒(31)固定于座舱(1)的底部,气囊(32)设置于收纳盒(31)内,收纳盒(31)的底部为开放式结构,气囊(32)的中部设置有凸起的充气部(33),第一充气管(34)的一端与充气部(33)连接,充气部(33)上设有第一气阀(341);
第一充气部(33)件包括第二充气管(351)、滑轨(353)和风罩(352),
滑轨(353)固定于机架(41)的一侧,风罩(352)进风口的一端固定于滑轨(353)的底部,风罩(352)进风口的另一端滑动连接于滑轨(353)上,风罩(352)的出风口与第二充气管(351)的一端连接,第二充气管(351)与第一充气管(34)连接,第二充气管(351)与风罩(352)的连接处设置有第二气阀(355);
第二充气部(33)件包括第三充气管(361)与第三气阀(362),第三充气管(361)的一端连接于伞衣(23)的顶部,第三充气管(361)的另一端与第一充气管(34)连接,第三气阀(362)设置于第三充气管(361)上。
2.根据权利要求1所述的一种能够在水面起降的充气翼伞,其特征在于:
所述充气装置还包括收线部件,收线部件包括第一收线轮(51)、第二收线轮(52)、第一拉绳(58)、第二拉绳(59)、驱动轮(53)、驱动皮带(50)以及第四气阀(343);
第一收线轮(51)、第二收线轮(52)以及驱动轮(53)均转动连接于所述收纳盒(31)内,第一收线轮(51)的轴心固定有第一从动轴(54),第二收线轮(52)的轴心固定有第二从动轴(55),所述驱动轮(53)的轴心固定有驱动轴(56),驱动皮带(50)套设于第一从动轴(54)、所述第二从动轴(55)以及驱动轴(56)外;所述驱动轮(53)的外周均匀地固定有多个风叶(57),所述第一充气管(34)的末端连接有排放管(342),排放管(342)的输出端延伸至所述驱动轮(53)的一侧,排放管(342)上设置有第四气阀(343),第一拉绳(58)的一端连接到第一收线轮(51)上,第一拉绳(58)的另一端连接到气囊(32)的一端,第二拉绳(59)的一端连接到第二收线轮(52)上,第二拉绳(59)的另一端连接到气囊(32)的另一端,气囊(32)上设置有放气管(321)。
3.根据权利要求1所述的一种能够在水面起降的充气翼伞,其特征在于:
所述座舱(1)的两侧均连接有平衡部件,所述平衡部件包括伸缩杆(61)、浮块(62)以及指示灯(63);
伸缩杆(61)的固定端预定于座舱(1)的侧壁,浮块(62)固定于伸缩杆(61)的自由端,浮块(62)上固定有指示灯(63)。
4.根据权利要求1所述的一种能够在水面起降的充气翼伞,其特征在于:
所述第三充气管(361)沿着所述操纵带(21)设置。
5.根据权利要求1所述的一种能够在水面起降的充气翼伞,其特征在于:
所述伞衣(23)采用充气式结构。
6.根据权利要求1所述的一种能够在水面起降的充气翼伞,其特征在于:
所述收纳盒(31)底部的两侧均转动连接有滚轮(501),所述第一拉绳(58)和所述第二拉绳(59)分别抵于相邻的所述滚轮(501)上。
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