[发明专利]一种汽车颗粒收集的控制装置及方法在审

专利信息
申请号: 202110129734.X 申请日: 2021-01-29
公开(公告)号: CN112983607A 公开(公告)日: 2021-06-18
发明(设计)人: 高建宾;刘健;刘晓敏 申请(专利权)人: 广西玉柴机器股份有限公司
主分类号: F01N9/00 分类号: F01N9/00;F01N11/00;F01N3/023;F01N13/00;F02M31/20;F02B29/04;F02M26/30
代理公司: 深圳腾文知识产权代理有限公司 44680 代理人: 王娟
地址: 537005 广西*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 颗粒 收集 控制 装置 方法
【权利要求书】:

1.一种汽车颗粒收集的控制装置,其特征在于,包括:

颗粒收集器、排气换向装置、吹气管、冷却结构、尾气处理器、催化氧化器、颗粒过滤器以及催化还原器;

所述颗粒收集器与所述排气换向装置连接,所述颗粒收集器用于收集尾气中的颗粒物;

所述排气换向装置与所述冷却结构连接,所述排气换向装置用于切换发动机气缸的进出气通道,所述冷却结构用于冷却尾气;

所述催化氧化器的一端与所述排气换向装置连接,另一端与所述颗粒过滤器连接,所述催化氧化器用于将尾气中的一氧化碳及碳氢化合物转化为水和二氧化碳;

所述尾气处理器与所述颗粒过滤器连接,所述颗粒过滤器用于降低排气中的颗粒物含量;

所述吹气管设于所述颗粒过滤器与所述催化还原器之间,所述催化还原器用于将尾气中的氮氧化物还原为水和氮气;

当颗粒物通过所述吹气管时,所述吹气管用于将颗粒物反吹至所述颗粒收集器。

2.根据权利要求1所述的控制装置,其特征在于,所述冷却结构包括冷却器、中冷器以及燃油系统;

所述冷却器设于所述燃油系统,所述冷却器用于冷却部分返回发动机气缸内的废气;

所述中冷器分别与所述冷却器、所述燃油系统连接,所述中冷器用于降低通过发动机的气体温度。

3.根据权利要求2所述的控制装置,其特征在于,所述冷却结构与所述排气换向装置通过EGR阀连接。

4.根据权利要求3所述的控制装置,其特征在于,所述控制装置还包括:尾气处理灯;

所述尾气处理灯设于所述尾气处理器上,所述尾气处理灯用于提示所述尾气处理器是否需要添加尾气处理液,当所述尾气处理灯亮灯时,则表示尾气处理液不满足,当所述尾气处理灯不亮灯时,则表示尾气处理液满足。

5.根据权利要求4所述的控制装置,其特征在于,所述控制装置还包括:第一传感器;

所述第一传感器设于所述颗粒过滤器与所述尾气处理器之间,所述第一传感器用于检测通过所述吹气管反吹的颗粒含量值。

6.根据权利要求5所述的控制装置,其特征在于,所述控制装置还包括:第二传感器;

所述第二传感器设于所述颗粒收集器,所述第二传感器用于检测所述颗粒收集器内的颗粒含量值。

7.根据权利要求6所述的控制装置,其特征在于,所述控制装置还包括:第三传感器;

所述第三传感器设于所述颗粒过滤器与所述吹气管之间,所述第三传感器用于检测颗粒通过所述颗粒过滤器的含量值。

8.根据权利要求7所述的控制装置,其特征在于,所述控制装置还包括:压力检测计;

所述压力检测计设于所述吹气管,所述压力检测计用于检测所述吹气管中的压缩空气压力值。

9.一种汽车颗粒收集的控制方法,其特征在于,包括:

在预设时间内获取目标车辆的第一碳载量值,所述第一碳载量值为颗粒通过颗粒过滤器的含量值;

判断所述第一碳载量值是否大于第一预设值,所述第一预设值为对驻车再生的碳载量设定值;

若是,则获取所述目标车辆的驻车停机压缩空气压力值,所述压缩空气压力值为吹气管中的压缩空气压力值;

判断所述压缩空气压力值是否大于第二预设值,所述第二预设值为一个压力数值;

若是,则控制排气换向装置以及所述吹气管开启;

获取所述目标车辆的第二碳载量值,所述第二碳载量值为通过所述吹气管反吹的颗粒含量值;

判断所述第二碳载量值是否小于第三预设值;

若是,则控制所述排气换向装置以及所述吹气管关闭。

10.根据权利要求9所述的控制方法,其特征在于,所述控制所述目标车辆的排气换向装置以及所述吹气管开启之后,所述控制方法还包括:

获取所述目标车辆的第三碳载量值,所述第三碳载量值为颗粒收集器内的颗粒含量值;

判断所述第三碳载量值是否大于第四预设值;

若是,则控制所述排气换向装置以及所述吹气管关闭。

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