[发明专利]一种汽车颗粒收集的控制装置及方法

说明书

本申请实施例公开了一种汽车颗粒收集的控制装置及方法，用于避免因颗粒积存在过滤器内超过一定值而影响发动机反应及使用寿命的情况。本申请实施例方法包括：颗粒收集器、排气换向装置、吹气管、冷却结构、尾气处理器、催化氧化器、颗粒过滤器以及催化还原器；颗粒收集器与排气换向装置连接，颗粒收集器用于收集尾气中的颗粒物；排气换向装置与冷却结构连接，排气换向装置用于切换发动机气缸的进出气通道；催化氧化器的一端与排气换向装置连接，另一端与颗粒过滤器连接；尾气处理器与颗粒过滤器连接；吹气管设于颗粒过滤器与催化还原器之间；当颗粒物通过吹气管时，吹气管用于将颗粒物反吹至颗粒收集器。

技术领域

本申请实施例涉及工程机械领域，尤其涉及一种汽车颗粒收集的控制装置及方法。

背景技术

发动机加装颗粒过滤器(DPF，Diesel Particulate Filter)用于过滤发动机排气中的污染物，是一个能降低排气中颗粒物排放污染物的装置。

就目前来说，过滤器在工作过程中，微粒会积存在过滤器内，当达到一定值时，就会使发动机动力性和经济性等性能下降，使得后续的再生过程中远后喷油量会与机油混合，让机油稀释，影响发动机更换机油的周期，从而导致在再生过程中温度提高影响发动机的部件使用寿命。

发明内容

本申请实施例提供了一种汽车颗粒收集的控制装置及方法，用于避免因颗粒积存在过滤器内超过一定值而影响发动机反应及使用寿命的情况。

本申请实施例在第一方面提供了一种汽车颗粒收集的控制装置，包括：

颗粒收集器、排气换向装置、吹气管、冷却结构、尾气处理器、催化氧化器、颗粒过滤器以及催化还原器；

所述颗粒收集器与所述排气换向装置连接，所述颗粒收集器用于收集尾气中的颗粒物；

所述排气换向装置与所述冷却结构连接，所述排气换向装置用于切换发动机气缸的进出气通道，所述冷却结构用于冷却尾气；

所述催化氧化器的一端与所述排气换向装置连接，另一端与所述颗粒过滤器连接，所述催化氧化器用于将尾气中的一氧化碳及碳氢化合物转化为水和二氧化碳；

所述尾气处理器与所述颗粒过滤器连接，所述颗粒过滤器用于降低排气中的颗粒物含量；

所述吹气管设于所述颗粒过滤器与所述催化还原器之间，所述催化还原器用于将尾气中的氮氧化物还原为水和氮气；

当颗粒物通过所述吹气管时，所述吹气管用于将颗粒物反吹至所述颗粒收集器。

可选的，所述冷却结构包括冷却器、中冷器以及燃油系统；

所述冷却器设于所述燃油系统，所述冷却器用于冷却部分返回发动机气缸内的废气；

所述中冷器分别与所述冷却器、所述燃油系统连接，所述中冷器用于降低通过发动机的气体温度。

可选的，所述冷却结构与所述排气换向装置通过EGR阀连接。

可选的，所述控制装置还包括：尾气处理灯；

所述尾气处理灯设于所述尾气处理器上，所述尾气处理灯用于提示所述尾气处理器是否需要添加尾气处理液，当所述尾气处理灯亮灯时，则表示尾气处理液不满足，当所述尾气处理灯不亮灯时，则表示尾气处理液满足。

可选的，所述控制装置还包括：第一传感器；

所述第一传感器设于所述颗粒过滤器与所述尾气处理器之间，所述第一传感器用于检测通过所述吹气管反吹的颗粒含量值。

可选的，所述控制装置还包括：第二传感器；

所述第二传感器设于所述颗粒收集器，所述第二传感器用于检测所述颗粒收集器内的颗粒含量值。