[发明专利]双参数车窗开启幅度调节平台及方法

说明书

本发明涉及一种双参数车窗开启幅度调节平台及方法，所述平台包括：风速检测机构，包括各个风速测量单元，分别设置在车辆的各个窗户的外沿出，用于分别测量各个窗户的外侧风速；第一解析设备，用于去除接收到的各个窗户的外侧风速中的最大值和最小值以获得剩余的多个窗户的外侧风速，并对所述剩余的多个窗户的外侧风速执行均值计算，以获得参考窗外风速；第二解析设备，用于基于接收到的车内人员数量和参考窗外风速解析对应的车窗开启幅度。本发明的双参数车窗开启幅度调节平台及方法设计紧凑、运行稳定。由于采用了基于双参数的车窗控制机制，从而在保证通风效率的同时避免车内风速过大。

技术领域

本发明涉及车窗控制领域，尤其涉及一种双参数车窗开启幅度调节平台及方法。

背景技术

车窗(carwindow)整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的。车窗按玻璃安装位置不同有：前、后风窗，侧窗和门窗。车窗的造型结构及质量对驾驶员的视野、乘客的舒适感、外形的美观以及空气动力特性等方面有较大的影响。车窗结构通常为曲面封闭式，在车身的车窗框与车窗玻璃之间，用橡胶密封条连接。密封条起密封和缓冲作用，以防止因车身受力使窗框变形时不致损坏风窗玻璃。

汽车的前、后窗，通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，借橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上。为便于自然通风，汽车的侧窗玻璃通常可上、下或前、后移动。在玻璃与导轨之间，装有呢绒或植绒橡胶等材料的密封槽。某些汽车的侧窗，还采用有利于汽车布置的圆柱面玻璃。

当前，在执行车辆车窗开启幅度的控制时，或者采用人工调节模式，根据车内人员的个人感受进行车窗的手动调节，或者采用单参数调节模式，例如基于车内人数或者车外风速对车窗进行自动化电动控制，然而，前者自动化水平低下且调控存在偏差，后者单参数的控制机制无法在通风效果和车内风力控制二者之间达到平衡。

发明内容

为了解决车窗控制的相关技术问题，本发明提供了一种双参数车窗开启幅度调节平台，改变以往的人工控制模式或者单调的单参数控制模式，引入车内人员数量和参考窗外风速作为双参数以数值拟合方式建立控制函数，从而提升了车窗控制的智能化水平。

为此，本发明至少需要具备以下两处关键的发明点：

(1)引入双参考控制模式，基于车内人员数量和参考窗外风速解析对应的车窗开启幅度，以控制车辆各个窗口开启幅度一致且等于所述车窗开启幅度，从而提升了车窗控制的精度；

(2)基于对应关系采用数值拟合模式建立基于车内人员数量和参考窗外风速的二参数函数，所述二参数函数的输出为对应的车窗开启幅度；(3)引入针对性的风速检测机构，用于基于各个车窗外沿处的实时风速解析代表车辆窗户附近风速的整体参考值。

根据本发明的一方面，提供了一种双参数车窗开启幅度调节平台，所述平台包括：

风速检测机构，包括各个风速测量单元，分别设置在车辆的各个窗户的外沿出，用于分别测量各个窗户的外侧风速，其中，所述车辆的各个窗户为可打开/关闭的车窗。

更具体地，在所述双参数车窗开启幅度调节平台中，所述平台还包括：

第一解析设备，分别与所述各个风速测量单元连接，用于去除接收到的各个窗户的外侧风速中的最大值和最小值以获得剩余的多个窗户的外侧风速，并对所述剩余的多个窗户的外侧风速执行均值计算，以获得参考窗外风速。

更具体地，在所述双参数车窗开启幅度调节平台中，所述平台还包括：

氧气检测机构，包括设置在车辆内部不同位置的多个氧气测量单元，用于分别测量并获得多个氧气含量，对所述多个氧气含量执行排序以获得氧气含量队列，将所述队列中的中间位置的氧气含量作为参考氧气含量输出。

更具体地，在所述双参数车窗开启幅度调节平台中，所述平台还包括：