[发明专利]一种停车场用伸缩式道闸

说明书

本发明公开了一种停车场用伸缩式道闸，涉及道闸设备技术领域，包括设备箱，设备箱设有两个，两个设备箱底端之间固定连接驱动底座，驱动底座内连接有道闸驱动机构，道闸驱动机构连接伸缩阻挡装置，两个设备箱的一侧均固定连接侧部连杆，侧部连杆远离设备箱的一端固定连接限位底座，限位底座上设有后车限制装置，本发明通过设置道闸驱动机构和伸缩阻挡机构能够实现移动杆和挡杆的平移和转向，具有伸缩式阻挡的效果，通过设置后车限制装置能够控制限制板的倾斜来实现对后车前进的阻拦，通过设置按压警示装置能够在后车跟进距离超限时进行报警，从而提醒行车人员，提高车辆通过道闸时的安全性。

技术领域

本发明涉及道闸设备技术领域，具体是一种停车场用伸缩式道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆，随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能(确保在零下40度环境下使用)、抽风降温系统(及时降低电机温度)、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0-7米，根据现场实际通道宽度而定。道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备。

目前停车场经常使用的道闸多数采用升降式，在跟车频繁时，易出现道闸砸压车辆的现象，使用安全性较差，且容易发生经济纠纷，以上这些问题就需要对传统设备进行改进，需要提供一种停车场用伸缩式道闸，以解决上述现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明提供一种停车场用伸缩式道闸，解决了上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种停车场用伸缩式道闸，包括设备箱，设备箱设有两个，两个设备箱底端之间固定连接驱动底座，驱动底座内连接有道闸驱动机构，道闸驱动机构连接伸缩阻挡装置，两个设备箱的一侧均固定连接侧部连杆，侧部连杆远离设备箱的一端固定连接限位底座，限位底座上设有后车限制装置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述伸缩阻挡装置包括开设于驱动底座顶部的移动槽，移动槽内滑动连接两个移动杆，两个移动杆的相邻侧均固定连接多个挡杆，两个移动杆上的挡杆交错设置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述道闸驱动机构包括固定设置于驱动底座内一端的第二驱动螺杆，第二驱动螺杆的外部螺纹连接有两个第二移动块，第二移动块的一侧固定设有侧驱动座，侧驱动座内转动连接驱动齿轮，驱动底座内侧壁上固定连接侧部直杆，侧部直杆与第二驱动螺杆平行设置，侧部直杆的侧边固定设有与驱动齿轮相啮合的固定齿。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二驱动螺杆的外部设有两段与两个第二移动块相对应的外螺纹，两段外螺纹的螺纹方向相反。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定齿的排布长度等于驱动齿轮的周长的四分之一，驱动齿轮上与下方的侧驱动座内均嵌设有磁铁块。

作为本发明的一种优选技术方案，所述后车限位装置包括固定设置于限位底座内一端的第一驱动电机，第一驱动电机的输出轴固定连接第一驱动螺杆，第一驱动螺杆的外部螺纹连接有第一移动块，第一移动块的顶部转动连接推杆，限位底座的顶部转动连接有限制板，推杆与限制板的底部转动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述限制板的顶部设有按压警示装置，按压警示装置包括开设于限制板顶部的内槽，内槽的上方设有弧形外罩，弧形外罩与限制板固定连接，弧形外罩内滑动连接有按压块，内槽内的底端固定连接弹簧，弹簧与按压块固定连接。