[发明专利]新能源汽车电能优化利用方法和系统

说明书

本发明提供了新能源汽车电能优化利用方法和系统，其通过对汽车当前行驶区域的交通环境拍摄得到的交通环境图像进行分析处理，以此确定当前行驶区域的可通行路段分布信息，继而确定当前行驶区域对应的最长连续行驶路径，并指示电动机驱动汽车沿着最长连续行驶路径匀速行驶，再根据汽车的剩余电量信息和汽车与目的地之间的距离，调整汽车进行匀速行驶的速度值以及根据汽车内外的实时温差调整空调运行状态，这样能够在新能源汽车行驶过程中优化电池对电动机和空调的电能输送分配方案，以使汽车在行驶过程中能够持续地和稳定地运行到目的地，从而提高汽车电池电能的利用效率和延长电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及新能源汽车控制的技术领域，特别涉及新能源汽车电能优化利用方法和系统。

背景技术

目前，新能源汽车已经成为汽车的新发展方向，新能源汽车采用电能作为汽车能源，并利用汽车中的电池向电动机输送电能，从而使电动机驱动汽车行驶运动。但是，新能源汽车中电池的储电量毕竟有限，并且新能源汽车中的电池不仅需要对电动机进行供电，还需要对汽车的空调和车灯等部件进行供电，这使得新能源汽车中电池的电能消耗过快而无法满足汽车的正常行驶运动，可见，现有技术需要对新能源汽车中的电池电能的分配利用进行优化的方案，以此保证新能源汽车的正常行驶运行。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷，本发明提供新能源汽车电能优化利用方法和系统，其通过对汽车当前行驶区域的交通环境进行拍摄，以此获得相应的交通环境图像，并对该交通环境图像进行分析处理，以此确定该汽车当前行驶区域对应的可通行路段分布信息，再根据该可通行路段分布信息，确定该汽车在当前行驶区域的最长连续行驶路径，并指示该汽车的电动机驱动该汽车沿着该最长连续行驶路径进行匀速行驶，最后获取该汽车当前的剩余电量信息，并根据该剩余电量信息和该汽车与目的地之间的距离，调整该汽车进行匀速行驶对应的速度值，并且根据该汽车内外的实时温差，调整该汽车的空调运行状态；可见，该新能源汽车电能优化利用方法和系统通过对汽车当前行驶区域的交通环境拍摄得到的交通环境图像进行分析处理，以此确定当前行驶区域的可通行路段分布信息，继而确定当前行驶区域对应的最长连续行驶路径，并指示电动机驱动汽车沿着最长连续行驶路径匀速行驶，再根据汽车的剩余电量信息和汽车与目的地之间的距离，调整汽车进行匀速行驶的速度值以及根据汽车内外的实时温差调整空调运行状态，这样能够在新能源汽车行驶过程中优化电池对电动机和空调的电能输送分配方案，以使汽车在行驶过程中能够持续地和稳定地运行到目的地，从而提高汽车电池电能的利用效率和延长电池的使用寿命。

本发明提供新能源汽车电能优化利用方法，其特征在于，其包括如下步骤：

步骤S1，对汽车当前行驶区域的交通环境进行拍摄，以此获得相应的交通环境图像，并对所述交通环境图像进行分析处理，以此确定所述汽车当前行驶区域对应的可通行路段分布信息；

步骤S2，根据所述可通行路段分布信息，确定所述汽车在当前行驶区域的最长连续行驶路径，并指示所述汽车的电动机驱动所述汽车沿着所述最长连续行驶路径进行匀速行驶；

步骤S3，获取所述汽车当前的剩余电量信息，并根据所述剩余电量信息和所述汽车与目的地之间的距离，调整所述汽车进行匀速行驶对应的速度值，并且根据所述汽车内外的实时温差，调整所述汽车的空调运行状态；

进一步，在所述步骤S1中，对汽车当前行驶区域的交通环境进行拍摄，以此获得相应的交通环境图像，并对所述交通环境图像进行分析处理，以此确定所述汽车当前行驶区域对应的可通行路段分布信息具体包括：

步骤S101，对汽车当前行驶区域的道路和交通标志进行扫描拍摄，以此获得所述汽车当前行驶区域对应的广角交通环境图像；

步骤S102，对所述广角交通环境图像进行卡尔曼滤波降噪处理，从而获得低图像背景噪声的广角交通环境图像；