[发明专利]一种提高道路通畅的区域交通信号控制方法及系统

权利要求书

1.一种提高道路通畅的区域交通信号控制方法，其特征在于，所述提高道路通畅的区域交通信号控制方法包括：

获取城市中的拥堵路口及反映其拥堵程度的拥堵信息；

基于所述拥堵路口的拥堵信息确定其中拥堵程度最严重的中心拥堵路口，并基于所述中心拥堵路口的拥堵信息确定其能够影响的距离范围；以及

根据所述距离范围中的各路口与所述中心拥堵路口的距离和各路口自身的拥堵信息确定并执行各路口各自的信号灯调整策略，使得各路口能够配合所述中心拥堵路口完成疏通；

所述拥堵信息包括：车辆的平均行驶速度和车辆的平均通过路口时间；

并且，所述基于所述拥堵路口的拥堵信息确定其中拥堵程度最严重的中心拥堵路口包括：

针对每一路口，将所述车辆的平均行驶速度低于预设定的速度阈值的路口作为预选路口集；

针对所述预选路口集中的路口，将所述车辆的平均通过路口时间最高的路口作为中心拥堵路口；

所述根据所述距离范围中的各路口与所述中心拥堵路口的距离和各路口自身的拥堵信息确定并执行各路口各自的信号灯调整策略包括：

针对所述距离范围中的各个路口，

在该路口与所述中心拥堵路口的距离处于预设的第一距离范围内时，在所述路口最接近所述中心拥堵路口的方向上增加第一绿灯持续时间；在所述路口的拥堵信息示出车辆存在拥堵时，继续在所述路口最接近所述中心拥堵路口的方向上增加第二绿灯持续时间；

在该路口与所述中心拥堵路口的距离处于预设的第二距离范围内时，在所述路口最接近所述中心拥堵路口的方向上增加第三绿灯持续时间；在所述路口的拥堵信息示出车辆存在拥堵时，继续在所述路口最接近所述中心拥堵路口的方向上增加第四绿灯持续时间，其中，所述第二距离范围的最小值大于所述第一距离范围的最大值，所述第三绿灯持续时间小于所述第一绿灯持续时间，所述第四绿灯持续时间小于所述第二绿灯持续时间，且所述预设的第一距离与所述预设的第二距离的比例被配置为关联于所述第一绿灯持续时间与所述第三绿灯持续时间的比例。

2.根据权利要求1所述的提高道路通畅的区域交通信号控制方法，其特征在于，所述基于所述中心拥堵路口的拥堵信息确定其能够影响的距离范围包括：

在所述车辆的平均行驶速度处于第一速度区间且所述平均通过路口时间处于第一时间区间时，确定所述中心拥堵路口能够影响的距离为第一距离；

在所述车辆的平均行驶速度处于第二速度区间且所述平均通过路口时间处于第二时间区间时，确定所述中心拥堵路口能够影响的距离为第二距离，其中所述第二速度区间的最小值大于所述第一速度区间的最大值，所述第二时间区间的最大值小于所述第一时间区间的最大值，所述第二距离小于所述第一距离；以及

在所述车辆的平均行驶速度处于第三速度区间且所述平均通过路口时间处于第三时间区间时，确定所述中心拥堵路口能够影响的距离为第三距离，其中所述第三速度区间的最小值大于所述第二速度区间的最大值，所述第三时间区间的最大值小于所述第三时间区间的最大值，所述第三距离小于所述第二距离。

3.根据权利要求1所述的提高道路通畅的区域交通信号控制方法，其特征在于，所述区域交通信号控制方法通过下述的方法确定各路口是否能够配合所述中心拥堵路口完成疏通还包括：

每隔预设的时间段更新一次拥堵路口及其对应的更新后的拥堵信息，并基于更新后的拥堵信息判断在先的中心拥堵路口是否已完成疏通。