[发明专利]一种提高道路通畅的区域交通信号控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种提高道路通畅的区域交通信号控制方法及系统，包括：获取城市中的拥堵路口及反映其拥堵程度的拥堵信息；基于所述拥堵路口的拥堵信息确定其中拥堵程度最严重的中心拥堵路口，并基于所述中心拥堵路口的拥堵信息确定其能够影响的距离范围；以及根据所述距离范围中的各路口与所述中心拥堵路口的距离和各路口自身的拥堵信息确定并执行各路口各自的信号灯调整策略，使得各路口能够配合所述中心拥堵路口完成疏通。该提高道路通畅的区域交通信号控制方法及系统可以实现多路口的实时管控协调。

技术领域

本发明涉及交通信号控制领域，具体地，涉及一种提高道路通畅的区域交通信号控制方法及系统。

背景技术

伴随着经济的发展，交通通行量日益增加，城市交通出现拥堵的状况越来越多，目前，解决城市道路用户的策略一般是人为调整各路口的绿灯时间，对于高流量的路段提高通行时间可以解决拥堵问题，但是，长时间的人为调控一方面增加了调控的时间，另一方面也无法确保调控符合实际需要。

现阶段公开了一种信号灯的控制系统，其能够仿真计算得出交通信号灯的控制方案，提高城市交通出行质量。但是，该方式不具有很好的时效性，无法满足当前交通控制的需求，并且该控制一般仅针对一个路口的交通信号，而由于一个路口的信号灯改变将影响所有附近的信号灯，造成其他路口的拥堵，因此，需要设计一种能够协调城市路口中信号灯的控制方法及系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种提高道路通畅的区域交通信号控制方法及系统，该提高道路通畅的区域交通信号控制方法及系统可以实现多路口的实时管控协调。

为了实现上述目的，本发明提供了一种提高道路通畅的区域交通信号控制方法，所述提高道路通畅的区域交通信号控制方法包括：获取城市中的拥堵路口及反映其拥堵程度的拥堵信息；基于所述拥堵路口的拥堵信息确定其中拥堵程度最严重的中心拥堵路口，并基于所述中心拥堵路口的拥堵信息确定其能够影响的距离范围；以及根据所述距离范围中的各路口与所述中心拥堵路口的距离和各路口自身的拥堵信息确定并执行各路口各自的信号灯调整策略，使得各路口能够配合所述中心拥堵路口完成疏通。

优选地，所述拥堵信息包括：车辆的平均行驶速度和车辆的平均通过路口时间；并且，所述基于所述拥堵路口的拥堵信息确定其中拥堵程度最严重的中心拥堵路口包括：针对每一路口，将所述车辆的平均行驶速度低于预设定的速度阈值的路口作为预选路口集；针对所述预选路口集中的路口，将所述车辆的平均通过路口时间最高的路口作为中心拥堵路口。

优选地，所述基于所述中心拥堵路口的拥堵信息确定其能够影响的距离范围包括：在所述车辆的平均行驶速度处于第一速度区间且所述平均通过路口时间处于第一时间区间时，确定所述中心拥堵路口能够影响的距离为第一距离；在所述车辆的平均行驶速度处于第二速度区间且所述平均通过路口时间处于第二时间区间时，确定所述中心拥堵路口能够影响的距离为第二距离，其中所述第二速度区间的最小值大于所述第一速度区间的最大值，所述第二时间区间的最大值小于所述第一时间区间的最大值，所述第二距离小于所述第一距离；以及在所述车辆的平均行驶速度处于第三速度区间且所述平均通过路口时间处于第三时间区间时，确定所述中心拥堵路口能够影响的距离为第三距离，其中所述第三速度区间的最小值大于所述第二速度区间的最大值，所述第三时间区间的最大值小于所述第三时间区间的最大值，所述第三距离小于所述第二距离。