[发明专利]一种车身件模具局部模块集成快换连接结构

说明书

本发明涉及的是一种车身件模具局部模块集成快换连接结构，适用于适用于汽车车身模具的局部快速更换模块的连接；锥面顶紧螺钉、易磨损局部模具结构、锥面顶紧块和车身模具局部连接孔部分组成；采用拧紧锥面顶紧螺钉实现易磨损局部模具结构的定位、固定和顶紧的功能；组成元件车身模具(1)、锥面顶紧螺钉(4)、局部连接孔(6)、锥面顶紧块(2)和易磨损局部模具结构(5)。

技术领域

本发明涉及的是一种车身件模具局部模块集成快换连接结构，适用于汽车车身模具的局部快速更换模块的连接，也适用于其它大型模具的快速更换，特别适用于大型车身模具的局部模块快速更换模块的连接。

背景技术

车身模具体积和重量均较大，使用模具材料较多，且车身零件的结构较复杂，有时使得完成一个车身零件需要多个模具，导致一个车型的车身模具数量非常多，占用较多的冲压设备和厂房空间。当车身模具的局部出现磨损、崩裂等故障时，模具将需要修复。为方便修复，车身模具应用了局部更换模块，不仅能方便修复模具，也使得产品局部改变很方便。在设置快换结构时，为减少对原模具的强度影响、实现快速更换和单人操作，提出了本发明方案。

发明内容

本发明目的是针对上述不足之处提供一种车身件模具局部模块集成快换连接结构，采用在车身模具上加工一个局部连接孔，配合易磨损局部模具结构的连接部分，实现固定、定位和顶紧的三种功能，锥面顶紧螺钉在固定连接于局部连接孔时固定易磨损局部模具结构，同时实现锥面顶紧块相对于局部连接孔的定位和顶紧；其特征在于结构由锥面顶紧螺钉、易磨损局部模具结构、锥面顶紧块和车身模具局部连接孔部分组成。

为实现上述目的，本发明采用如下技术措施：

一种车身件模具局部模块集成快换连接结构采用以下方案实现的：一种车身件模具局部模块集成快换连接结构具有拧紧锥面顶紧螺钉实现易磨损局部模具结构的定位、固定和顶紧的功能，具体结构由锥面顶紧螺钉、易磨损局部模具结构、锥面顶紧块和车身模具局部连接孔部分组成；车身模具(1)具有车身模具局部连接孔(6)，所述局部连接孔(6)具有第一短侧面(20)、第二短侧面(21)、第一长侧面(11)、第二长侧面(7)和顶紧侧面(10)，所述局部连接孔(6)的底面有紧固螺纹孔(8)，所述局部连接孔(6)与易磨损局部模具结构(5)的局部连接凸起(12)配合连接，所述局部连接凸起(12)具有顶紧孔(3)，所述顶紧孔(3)内装有锥面顶紧块(2)，所述锥面顶紧块(2)的平头端和所述顶紧侧面(10)接触顶紧，所述易磨损局部模具结构(5)具有锥形安装孔(13)，锥面顶紧螺钉(4)同轴安装于所述锥形安装孔(13)内，所述锥面顶紧螺钉(4)具有锥面(17)、螺纹(19)和拧紧结构(18)，所述锥面(17)的轴线和所述顶紧孔(3)轴线垂直安装，所述螺纹(19)和所述紧固螺纹孔(8)配合安装，所述锥面顶紧块(2)具有部分锥面(20)，所述部分锥面(20)与所述锥面(17)接触安装，所述部分锥面(20)接触位置的半径尺寸大于所述锥面(17)的半径尺寸，确保所述部分锥面(20)与所述锥面(17)的接触部位为锥面的对称线附近，所述部分锥面(20)与所述锥面(17)的锥顶角均大于6°，以确保所述锥面顶紧块(2)具有足够的轴向移动距离，所述局部连接孔(6)具有内过渡圆角(9)，所述局部连接凸起(12)具有外过渡圆角(15)，所述外过渡圆角(15)的半径尺寸小于所述内过渡圆角(9)的半径尺寸，使得所述局部连接孔(6)能很好容纳所述局部连接凸起(12)，同时使得车身模具(1)减少局部应力集中，所述锥面(20)的中间部位具有窄区域(22)，所述窄区域(22)与所述锥面顶紧块(2)的侧面接触，所述锥面顶紧块(2)的所述锥面(17)的完整截面圆弧(24)的半径小于所述锥面顶紧螺钉(4)的部分截面圆弧(23)的半径，保证在发生磨损的情况下，仍然能保证所述锥面顶紧螺钉(4)能顶紧所述锥面顶紧块(2)，所述局部连接孔(6)的形状为梯形，所述局部连接凸起(12)的侧面与所述局部连接孔(6)的梯形侧面(25)接触安装，所述局部连接凸起(12)开设有所述锥形安装孔(13)，所述锥面顶紧块(2)安装于所述顶紧孔(3)中，所述锥面顶紧块(2)的底面接触安装于所述局部连接孔(6)的梯形底面，所述局部连接孔(6)的内壁开设有限位槽(27)，所述锥面顶紧块(2)的头部伸入所述限位槽(27)，所述局部连接孔(6)、所述局部连接凸起(12)、所述锥形安装孔(13)和所述锥面顶紧块(2)的个数为1-8个，以满足不同尺寸的所述易磨损局部模具结构(5)的夹紧力要求。