[发明专利]一种摩托车挡风装置

说明书

本发明公开了一种摩托车挡风装置，属于摩托车技术领域。一种摩托车挡风装置，包括：控制组件以及与其通信连接的挡风组件；挡风组件包括风幕机以及出风架，风幕机与出风架之间连接有通风管，风幕机与控制组件通信连接，出风架位于摩托车仪表盘远离驾驶位的一侧；出风架包括出风筒以及分别出风筒的两端连接的伸缩支架，伸缩支架分别与摩托车把手连接，出风筒与通风管连通，并且出风筒的外侧连通有多个出风喷头。本发明通过控制组件控制风幕机启动产生气流，并且从出风架上的出风喷头流出，在摩托车行驶方向的前方形成一个风幕，对行驶过程中原本受到的迎面气流进行隔挡，从而解决现有技术中挡风装置不够美观并且存在安全隐患的问题。

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车挡风装置。

背景技术

摩托车在高速行驶中，由于其开放式的驾驶位，会受到巨大的风压，骑行者需要抵抗极大的阻力同时会有较大的风噪，极易造成疲劳。传统的摩托车挡风装置是在操控把手前部增加一块有机玻璃，虽然能够对行驶中的气流进行疏导，但是却大大增加了车辆的正向迎风面积，导致挡风装置结构形式复杂，强度要求高，严重影响整车外观也增加了设计难度和成本。而且在发生小型碰撞时，过大的挡风装置极易破碎并对人造成损伤。因此，现有技术中的摩托车挡风装置存在影响美观并且存在安全隐患的问题

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车挡风装置，以解决现有技术中摩托车挡风装置存在影响美观并且存在安全隐患的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种摩托车挡风装置，包括：控制组件以及与其通信连接的挡风组件；

挡风组件包括风幕机以及出风架，风幕机与出风架之间连接有通风管，风幕机与控制组件通信连接，出风架位于摩托车仪表盘远离驾驶位的一侧；

出风架包括出风筒以及分别出风筒的两端连接的伸缩支架，伸缩支架分别与摩托车把手连接，出风筒与通风管连通，并且出风筒的外侧连通有多个出风喷头。

本发明通过控制组件控制风幕机启动产生气流，并且从仪表盘远离驾驶位的一侧的出风架上的出风喷头流出，在摩托车行驶方向的前方形成一个风幕，对摩托车驾驶者在行驶过程中原本受到的迎面气流进行隔挡，迎面气流和风幕接触后从驾驶者的头部上方流去，从而解决现有技术中挡风装置不够美观并且存在安全隐患的问题。

本发明的工作过程：(1)摩托车行驶，控组组件控制风幕机启动产生气流；(2)风幕机的气流通过通风管进入出风筒中；(3)出风筒中的气流由出风喷头流出，并在摩托车行驶方向的前方形成风幕；(4)行驶过程中驾驶者原本受到的迎面气流迎面气流撞击在风幕上并从驾驶者的头部上方流去，从而完成挡风。

进一步地，上述出风筒为弧形，出风筒的两端远离摩托车前轮，出风筒的中部靠近摩托车前轮并与通风管连通。

本发明的吹风筒设置为弧形，并且在距离驾驶者最远处的位置连通通风管，便于出风筒中的气流扩散，使出风喷头流出均匀的气流。

进一步地，上述出风喷头设置在出风筒的弧形弯曲内侧，并且朝向与摩托车前轮至把手的朝向一致。

本发明通过在出风筒的弧形弯曲内侧设置出风喷头，从而使喷出的风幕能够在摩托车驾驶者行驶方向的正前方更好地阻挡迎面气流。

进一步地，上述出风筒的内部设有导流隔板，导流隔板的一端与出风筒的内壁连接，导流隔板隔板的另一端靠近出风筒与通风管连通的位置，导流隔板将出风筒的内部分隔为不同的腔体，并且各个腔体分别与通风管连通。

本发明通过设置导流隔板对出风筒内部的气流进行导向引流，便于出风筒内部的气流更好的扩散并从出风喷头中均匀流出，可避免接近通风管的出风喷头流出的气流过大，而远离通风管的出风喷头流出的气流过小。

进一步地，上述出风筒与伸缩支架转动配合。