[发明专利]车门总成制造方法和汽车

说明书

本发明提供一种车门总成制造方法和汽车，所述车门总成制造方法包括：在基材上涂设拉延油，所述拉延油具有挥发性或者沸点低于第一温度；将涂设有所述拉延油的所述基材冲压形成车门内板和车门外板；将所述车门内板和所述车门外板进行包边处理，得到车门内外板组件；对所述车门内外板组件进行电泳处理，对电泳处理后的车门内外板组件按照第二温度进行烘烤；在所述车门内板和所述车门外板的包边接缝处涂设PVC细密封胶；对涂设所述PVC细密封胶后的车门内外板组件按照第二温度进行烘烤，得到所述车门总成；其中，所述第一温度低于所述第二温度。本发明解决了PVC细密封胶在烘烤后产生的胶泡较多的问题。

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种车门总成制造方法和汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为重要的代步工具之一。车门作为汽车中使用较为频繁的一个部件，一方面可以起到抗侧面冲击的功能，一方面为大量车门附件提供了安装位置。

但在车门的生产制造过程中，在对车门内板和车门外板进行包边处理时，包边区域内部通常存在残留的拉延油或除去溢出的折边胶时使用的除胶材料。这些材料在涂设聚氯乙烯(Polyvinyl chloride，PVC)细密封胶前无法有效清除，因此在烘烤涂设有PVC细密封胶的车门内板和车门外板时，这些材料会产生蒸发气体，将PVC细密封胶顶出气泡。因此无论是使用人工涂胶的方法还是机器人涂胶的方法，PVC细密封胶在烘烤后总是会存在胶泡较多的问题，使得车门的防腐性下降。

发明内容

本发明实施例提供一种车门总成制造方法和汽车，以减少PVC细密封胶在烘烤后产生的胶泡。

为了达到上述目的，本发明实施例提供了一种车门总成制造方法，包括：

在基材上涂设拉延油，所述拉延油具有挥发性或者沸点低于第一温度；

将涂设有所述拉延油的所述基材冲压形成车门内板和车门外板；

将所述车门内板和所述车门外板进行包边处理，得到车门内外板组件；

对所述车门内外板组件进行电泳处理，对电泳处理后的车门内外板组件按照第二温度进行烘烤；

在烘烤后的所述车门内板和所述车门外板的包边接缝处涂设聚氯乙烯PVC细密封胶；

对涂设所述PVC细密封胶后的车门内外板组件按照第三温度进行烘烤，得到所述车门总成；

其中，所述第一温度低于所述第二温度。

可选地，所述第二温度的范围为160℃～180℃。

可选地，所述将所述车门内板和所述车门外板进行包边处理，得到车门内外板组件的步骤包括：

对所述车门外板进行预处理，预处理后的车门外板包括车门外板本体和待折边，所述待折边与所述车门外板本体连接；

在靠近所述车门外板本体与所述待折边的连接处涂设折边胶；

将所述车门内板与所述车门外板贴合放置，且所述车门内板覆盖涂设的所述折边胶；

将所述车门内板和所述车门外板进行包边处理，得到车门内外板组件。

可选地，所述待折边垂直于所述车门外板本体。

可选地，所述将所述车门内板和所述车门外板进行包边处理，得到车门内外板组件步骤之后，还包括：

使用除胶材料擦除溢出的所述折边胶，所述除胶材料具有挥发性或者沸点低于第四温度；

其中，所述第四温度低于所述第二温度。