[发明专利]一种智能公共交通基于客流的调度方法

说明书

本发明提供了一种智能公共交通基于客流的调度方法；包括如下步骤：步骤1，对站点实时客源和在途车辆实时客源的精确数据采集；步骤2，通过实时客源数据调整车辆的调度发车时间间隔。本发明通过获取实时客源信息，自动动态调整调度发车时间间隔，使发车数与客源数量正相关。本发明在保障客流疏导的情况下，实现运营成本趋向最小化。本发明调度方法成功解决了针对客流异常的增加、车辆拥挤度高，乘客乘车体验差，出现大量乘客的现象，不能及时得到疏导；或者在客流稀少的时候，过度派发车辆，导致社会资源浪费，大大增加了运营成本；本发明大大缓解了上述现象，节省了资源浪费，降低了运营成本。

技术领域

本发明涉及一种公交调度方法；尤其涉及一种智能公共交通基于客流的调度方法。

背景技术

智能公交调度领域，经过近些年来的发展，信息化管理方法得到了长足的进步与发展，人们能够实时把握车辆的精确位置信息，到离站信息以及车上直观的视频信息等等，能够无纸化的进行车辆的管理与调度，效率显著提高，同时也能够实现一人调度多条线路，远程集中调度。

尽管调度效率提升、人员成本下降、公众乘车更加便捷，有一个行业痛点一直没有很好的解决。现有智能调度的计划编制依然按照经验进行，并没与依据于客流的实时需要进行调整。必然会导致在疏导客流的时候存在弊端，客流异常增加的时候，车辆拥挤度高，乘客乘车体验差，甚至可能出现大量乘客得不到疏导；或者在客流稀少的时候，过度派发车辆，导致社会资源浪费，成本增加。基于现有技术存在的不足，迫切需要在当前智能调度的基础上，加入实时客流的维度，根据客流调整车辆发车计划方案。

发明内容

本发明的目的是提供了一种智能公共交通基于客流的调度方法。

本发明是通过以下技术方案实现的：本发明涉及一种智能公共交通基于客流的调度方法，包括如下步骤：

步骤1，对站点实时客源和在途车辆实时客源的精确数据采集；

步骤2，通过实时客源数据调整车辆的调度发车时间间隔。

优选地，步骤1中，所述站点实时客源的精准数据采集具体为：集线路上的每个站点乘客的实时乘车意图及数量。例如：实时采集当前乘客候车线路及人数。

优选地，步骤1中，所述在途车辆实时客源的精确数据采集具体为：精确采集线路上运营的每辆在途车辆实时乘客数量。

优选地，步骤2中，通过实时客源数据调整车辆的调度发车时间间隔的具体步骤如下：

(1)数据采集模型：站点n客源数量C_站,最近前行车辆(将到站车辆)乘客数C_车，车辆满载数人数C_满，到站下车人数C_下；

车辆过后站台剩余人数：M_n＝C_站-(C_满-C_车)-C_下(当M_n0时，M_n＝0)；

站台剩余总人数：

(2)调度方法：触发条件：在途车辆离站时刻；统计周期：上一发车时间间隔；在一个统计周期，R为站台剩余总人数设定阀值；当站台剩余总人数M_总为0，延长下一个发车间隔20％(原有发车间隔的20％，比如原来间隔为100分钟，那么现在间隔为120分钟)；当站台剩余总人数为0-R,站台剩余总人数大于设定阀值R，缩短下一个发车间隔20％。

本发明具有以下优点：

(1)本发明通过获取实时客源信息，自动动态调整调度发车时间间隔，使发车数与客源数量正相关。在保障客流疏导的情况下，让运营成本趋向最小化。