[发明专利]飞机发动机的散热装置以及交叉双旋翼无人直升机

说明书

本发明公开了一种飞机发动机的散热装置以及交叉双旋翼无人直升机。散热装置包括：第一散热器、第二散热器和连接组件；第一散热器包括：与飞机发动机的水冷系统连通的第一流通部以及向第一流通部引风的第一引风部；第二散热器包括：用与飞机发动机的滑油系统连通的第二流通部以及向第二流通部引风的第二引风部；第一散热器布置在第二散热器上方，并与第二散热器集成为一体式散热单元；一体式散热单元具有外壁部，连接组件固定于外壁部，连接组件与飞机发动机的机架固定连接。该散热装置能同时对飞机发动机的水冷系统和滑油系统进行冷却，具有较高的散热效率，满足散热需求，并且零部件数量少，结构紧凑，满足小空间布置需求。

技术领域

本发明涉及飞机发动机散热技术领域，特别是涉及一种飞机发动机的散热装置以及采用该散热装置的交叉双旋翼无人直升机。

背景技术

无人直升机的应用越来越广泛、越来越普及，已经渗透到国民生活的各个领域。发动机是无人直升机的心脏，对无人直升机运行的可靠性、安全性等起到至关重要的作用，为了保障发动机的稳定运行，需要为发动机配置散热装置。

交叉双旋翼无人直升机是无人直升机的一种，因具有稳定性好、载重能力强等优势，得到了广泛应用。交叉双旋翼无人直升机设计要求：结构布局紧凑，因此留给散热装置的布置空间非常有限，而且小空间对散热装置的散热性能要求更高。

因此，针对交叉双旋翼无人直升机的散热装置，如何在有限的空间实现散热装置的安装，并使散热装置具有优秀的散热能力，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种飞机发动机的散热装置，包括：第一散热器、第二散热器和连接组件；

所述第一散热器包括：用于与飞机发动机的水冷系统连通的第一流通部，以及，用于向所述第一流通部引风的第一引风部；

所述第二散热器包括：用于与飞机发动机的滑油系统连通的第二流通部，以及，用于向所述第二流通部引风的第二引风部；

所述第一散热器布置在所述第二散热器上方，并与所述第二散热器集成为一体式散热单元；

所述一体式散热单元具有外壁部，所述连接组件固定于所述外壁部，所述连接组件用于连接飞机发动机的机架。

在一种实施方式中，所述一体式散热单元整体为上宽下窄的梯形结构。

在一种实施方式中，所述外壁部包括周壁部和端壁部；所述周壁部包括首尾依次连接的顶壁、左侧壁、底壁和右侧壁，所述端壁部连在所述周壁部的前端或后端并位于所述周壁部的围合空间中；所述周壁部的围合空间中设有隔板，所述隔板将所述周壁部的围合空间分隔成上腔室和下腔室，所述第一引风部布置在所述上腔室中，所述第二引风部布置在所述下腔室中。

在一种实施方式中，所述第一流通部包括第一芯体，所述第二散热器包括第二芯体，所述第一芯体和所述第二芯体包括换热管和翅片，所述第一芯体布置在所述上腔室中，所述第二芯体布置在所述下腔室中。

在一种实施方式中，所述第一流通部还包括左水室和右水室，两者分别布置在所述第一芯体的左右两侧并与所述第一芯体连通；所述第二流通部还包括左油室和右油室，两者分别布置在所述第二芯体的左右两侧并与所述第二芯体连通；所述左水室以及所述左油室由所述顶壁、左侧壁、端壁部、隔板以及与左侧壁相对设置的挡板围合形成；所述右水室以及所述右油室由所述顶壁、右侧壁、端壁部、隔板以及与右侧壁相对设置的挡板围合形成。

在一种实施方式中，所述第一流通部还包括与一水室连通的进水接管以及与另一水室连通的出水接管，所述第二流通部还包括与一油室连通的进油接管以及与另一油室连通的出油接管，所述进水接管、出水接管、进油接管和出油接管连在水室或油室的前端；所述进水接管和所述出水接管上下错开布置；所述左水室和右水室内设有绕流板。