[发明专利]一种基于车联网的电动汽车智能监控系统和方法在审
申请号: | 202110140371.X | 申请日: | 2021-02-02 |
公开(公告)号: | CN112863005A | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | 孙海鑫;张本宏;顾天刚 | 申请(专利权)人: | 江苏奥力威传感高科股份有限公司 |
主分类号: | G07C5/08 | 分类号: | G07C5/08;G07C5/00;H04W4/02;H04W4/029;H04W4/44 |
代理公司: | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人: | 陈栋智 |
地址: | 225000 江苏省扬州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 联网 电动汽车 智能 监控 系统 方法 | ||
1.一种基于车联网的电动汽车智能监控系统,其特征在于,包括车载终端和远程监控终端,无线通信网络;
所述车载终端用于监测车辆信息以及同行车辆信息,利用CAN总线进行车辆底层驾驶控制信息的采集,并将采集到的信息通过无线通信网络传回到远程监控终端;
所述远程监控终端对整个联网的车辆进行数据收集,将收集到的车辆信息展示在主屏幕上,并进行地图显示,对车辆的位置进行定位,监控人员根据数据判断是否异常,并对驾驶系统做进一步的调整和优化;
所述无线通信网络用于车载终端与远程监控终端的信息交互。
2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的电动汽车智能监控系统,其特征在于,所述车辆底层驾驶控制信息包括油门刹车力度、方向盘转角、速度大小、加速度大小以及车辆的经纬度。
3.根据权利要求1所述的一种基于车联网的电动汽车智能监控系统,其特征在于,所述车载终端包括主控制器、GPS定位模块、V2X模块、CAN总线收发器、4G模块和供电模块;
所述GPS定位模块用于对车辆运行轨迹和实时位置进行监控,测量车辆在驾驶途中的实时速度,并将数据传输给主控制器;
所述V2X模块用于实现车与车之间统一频段下的位置通信,即实现与本车车辆通信的同行车辆GPS位置交互,并将同行车辆数据传输给主控制器;
所述4G模块用于车载监控终端通过UDP协议将驾驶控制信息和车辆位置信息快速稳定地发送给远程监控终端;
所述CAN总线收发器对整车的驾驶信息状态进行采集,并通过CAN总线接口将采集到的数据传输给主控制器。
4.根据权利要求3所述的一种基于车联网的电动汽车智能监控系统,其特征在于,所述主控制器与GPS定位模块、V2X模块、4G模块和供电模块电连接;所述主控制器通过CAN总线接口与CAN总线收发器相连接。
5.根据权利要求1所述的一种基于车联网的电动汽车智能监控系统,其特征在于,所述远程监控终端采用安卓平台,通过安卓软件实现对驾驶信息数据的展示和分析。
6.一种基于车联网的电动汽车智能监控方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1)汽车启动,对车载终端的各类功能性模块进行初始化,并从服务器获取车载终端的初始配置规则;
步骤2)完成数据帧格式后,通过UDP与远程监控终端进行通信,建立三个线程,三个线程分别进行数据接收;
步骤3)三个线程分别进行数据发送至远程监控终端;
步骤4)远程监控终端显示界面确认反馈收到数据。
7.根据权利要求6所述的一种基于车联网的电动汽车智能监控方法,其特征在于,所述步骤2)三个线程分别进行数据接收具体包括第一线程接收处理CAN总线采集数据;第二线程接收GPS采集的数据;第三线程接收V2X天线数据。
8.根据权利要求6所述的一种基于车联网的电动汽车智能监控方法,其特征在于,所述步骤3)具体包括第一线程发送驾驶信息数据;第二线程发送本车GPS信息数据;第三线程发送同行车辆GPS信息数据。
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