[发明专利]一种滑台中转式换电站及换电方法

说明书

本发明公开了一种滑台中转式换电站，包括：换电车道，用于待换电车辆的进出和停留；中转导轨和沿中转导轨运动的中转仓位；若干储电仓位，用于与所述中转仓位相对接；传输驱动组件，驱动储电仓位与中转仓位之间电池箱的传输；替换电池箱，用于替换待换电车辆中的待换电池箱；换电设备，用于取下待换电车辆的待换电池箱，将所述待换电池箱放入所述中转仓位或者储电仓位；和/或用于将所述中转仓位或者储电仓位的替换电池箱放入待换电车辆中。该滑台中转式换电站中利用利用沿中转导轨运动中转仓位对接储电仓位并传输电池箱，使换电站的结构更趋紧凑，提高换电效率。本发明还公开了一种基于滑台中转式换电站的换电方法。

技术领域

本发明涉及换电技术领域，具体涉及一种滑台中转式换电站及换电方法。

背景技术

纯电动重卡的耗电量大，行驶里程长，电池的续航成为制约纯电动重卡发展的重要因素。电动汽车的电池通过更换电池，可实现亏电满电电池箱的快速切换。重卡电池箱重量大，搬运困难，电池在储电仓位与待换电充卡之间传输的稳定性和传输速度有待进一步提高；重卡电池的体积大，因此换电站占地面积大，换电站的结构紧凑化也是本领域技术人员需要解决的技术问题之一。

发明内容

本发明的目的之一在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种滑台中转式换电站，利用储电仓位与中转仓位对接传输电池箱，使换电站结构更趋紧凑合理。

为了实现上述技术效果，本发明的技术方案为：一种滑台中转式换电站，包括：

换电车道，用于待换电车辆的进出和停留；

中转导轨和沿中转导轨运动的中转仓位；

若干储电仓位，用于与所述中转仓位相对接；

传输驱动组件，驱动储电仓位与中转仓位之间电池箱的传输；

替换电池箱，用于替换待换电车辆中的待换电池箱；

换电设备，用于取下待换电车辆的待换电池箱，将所述待换电池箱放入所述中转仓位或者储电仓位；和/或用于将所述中转仓位或者储电仓位的替换电池箱放入待换电车辆中。

优选的技术方案为，所述传输驱动组件为设置于所述储电仓位和/或中转仓位的滚筒传送线，所述导轨的延伸方向与所述滚筒传送线的电池箱传输方向的夹角大于0°且小于180°。

优选的技术方案为，所述储电仓位的所述滚筒传送线中设置有电连接器，所述电连接器与电源连接，用于电池箱的充电；

所述电连接器与Z向驱动件连接，所述Z向驱动件用于切换所述电连接器不高于滚筒传送线承托面的待机工位和高于滚筒传送线承托面且与电池箱充电端口连接的充电工位；

所述驱动件与所述电连接器中夹设有弹性件，所述弹性件具有Z向弹性形变。

优选的技术方案为，所述若干储电仓位和换电车道均设置于所述中转导轨的侧方。

优选的技术方案为，所述滚筒传送线还包括：

传输导向件，高于所述滚筒传送线的承托面设置，用于导向电池箱的传输；

和/或阻挡限位件，设置于所述滚筒传送线的端部，用于限定电池箱在所述滚筒传送线的传输方向位置；

和/或落位导向件，所述落位导向件设置于所述中转仓位和/或至少一个储电仓位的滚筒传送线中，用于引导定位所述换电设备中负载的电池箱落至所述滚筒传送线。

优选的技术方案为，所述替换电池箱的数量小于所述储电仓位的数量。

优选的技术方案为，所述换电设备包括：

直线换电导轨以及支撑所述直线换电导轨的支架；

往复运动件，沿所述直线换电导轨往复运动；

抓取装置，用于抓取电池箱；

升降吊具，连接所述往复运动件与抓取装置，并驱动所述抓取装置的升降；

所述抓取装置包括夹具基座；