[发明专利]一种柴油机的节能减排系统

说明书

本发明公开了一种柴油机的节能减排系统，包括臭氧发生装置、柴油机组、远红外负离子装置、脉冲电路调节装置、进油磁环和润滑磁环；柴油机组包括柴油机、空气滤清器、油箱、机油滤清器和电瓶；空气滤清器通过进气管与柴油机一端连接；油箱通过进油管与柴油机另一端连接；电瓶通过线缆与柴油机连接；机油滤清器安装在柴油机上；进油磁环套装在柴油机与油箱之间的进油管外壁上；润滑磁环套装在机油滤清器外壁上；远红外负离子装置放置安装于油箱内。本发明通过改善柴油机的进气设备、燃油设备、润滑装置、电路系统等，缩短了柴油机着火滞后期，清除积碳减少排放，增加缸内润滑效果减少磨损，增加进气含氧量使得动力平均提升了一个档位。

技术领域

本发明涉及柴油机技术研究领域，尤其涉及一种柴油机的节能减排系统。

背景技术

柴油机具有热效率高、排放性能好、低速启动扭矩大等优点，在车辆或工程机械、船舶中广泛使用。它的经济性能指标，即燃油消耗率是广大用户和厂家重点关注的问题。同时，由于柴油机燃烧时油气混合的不均匀现象，导致微粒物排放较高，对人类和环境产生严重的危害。因此，提高柴油柴油机燃烧效率，降低有害气体排放，成为当今科学界共同关注和重点研究的课题。

柴油机使用一段时间以后缸内会产生积碳和油泥，如果不清除，会使柴油机燃烧性能下降，以致油耗增加，尾气超标。国内目前市场上销售柴油节能减排产品均为对柴油机的进气系统、燃油系统、润滑系统、电路系统中的其中一项进行改善，燃烧效率和清理积碳效果不太理想。

如专利（CN201611267443.2）公开了一种用于柴油机的节能减排装置，采用臭氧发生装置和负离子发生器对柴油机进气系统和燃油系统进行改善，起到提高燃烧效率、降低排放的作用，但该方案节能减排效果不太理想，并且手段过于单薄。专利（CN200920079836.X）公开了一种汽车发动机节能减排装置，通过改善进气系统和电路系统来提高发动机工作效率、降低燃料消耗，以减少尾气污染。由于各大柴油柴油机厂家生产的柴油机燃烧控制策略不同、用户使用柴油机的地理环境不同、柴油机新旧程度不同、用户加注的油品不同，只针对柴油机某一项系统进行改善的节能减排产品，导致不能完全达到预期的效果。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种柴油机的节能减排系统，通过改善增强柴油机进气系统、燃油系统、润滑系统、电路系统，进而提高了柴油机的节能减排性能。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种柴油机的节能减排系统，包括臭氧发生装置、柴油机组、远红外负离子装置、脉冲电路调节装置、进油磁环和润滑磁环；柴油机组包括柴油机、空气滤清器、油箱、机油滤清器和电瓶；空气滤清器通过进气管与柴油机一端连接；油箱通过进油管与柴油机另一端连接；电瓶通过线缆与柴油机连接；机油滤清器安装在柴油机上；所述臭氧发生装置包括臭氧发生器和可调式高压电源，臭氧发生器安装在柴油机与空气滤清器之间的进气管内，可调式高压电源安装在远离发动机高温区域，可调式高压电源通过线缆分别与臭氧发生器、柴油机和电瓶相连接；进油磁环套装在柴油机与油箱之间的进油管外壁上；润滑磁环套装在机油滤清器外壁上；远红外负离子装置安装于油箱内，远红外负离子装置包括外壳和多个远红外负离子球。

所述的臭氧发生装置中臭氧发生器为片式发生器和管式发生器的任意一种或两种，安装在柴油机从空气滤清器到柴油机之间进气管内。所述可调式高压电源输入端分别通过正极连接线与电瓶正极连接，通过负极连接线与电瓶负极连接，通过可控硅触发控制线与柴油机上的发电机励磁线圈连接；可调式高压电源输出端通过线缆与臭氧发生器连接，控制臭氧发生器的开启和关闭。