[发明专利]一种车钩自动控制系统

权利要求书

1.一种车钩自动控制系统，其特征在于，包括：

解钩气缸，所述解钩气缸一端用于与机械车钩连接，另一端通过解钩风管与车厢上的解钩控制阀相连；所述解钩气缸的活塞杆可推动所述机械车钩解钩；

推送气缸，所述推送气缸的活塞杆可驱动电气车钩伸出或缩回；

还包括主风管连接器；

与所述主风管连接器后端连接以为其供风的主风管；

与所述主风管连接器后端连接的第一双气控两位五通阀；

以及与所述主风管连接器前端连接的第二双气控两位五通阀；

所述第一双气控两位五通阀包括第一进气口、第一副控端、第一主控端、第一工作口和第一排气口；所述第一进气口和所述第一副控端分别与所述主风管连接器后端相连，所述第一工作口分别与所述推送气缸的前端接口和后端接口连接；

所述第二双气控两位五通阀包括第二进气口、第二副控端、第二主控端、第二工作口和第二排气口；所述第二进气口与所述主风管连接器前端相连，所述第二副控端与所述主风管连接器后端相连，所述第二主控端与解钩风管连通，所述第二工作口分别与所述解钩风管和所述第一主控端连接；

所述第一双气控两位五通阀的阀芯朝向所述第一主控端的承压面积大于朝向所述第一副控端的承压面积，以在所述第一主控端和所述第一副控端气压相同时，使得所述第一主控端受到的压力大于所述第一副控端受到的压力，从而所述第一主控端可推动阀芯换向；

所述第二双气控两位五通阀的阀芯朝向所述第二主控端的承压面积大于朝向所述第二副控端的承压面积，以在所述第二主控端和所述第二副控端气压相同时，使得所述第二主控端受到的压力大于所述第二副控端受到的压力，从而所述第二主控端可推动阀芯换向；

所述第一副控端受到的压力大于所述第一主控端受到的压力时，与所述推送气缸前端接口连接的所述第一工作口进气，与所述推送气缸后端接口连接的所述第一工作口排气；反之，与所述推送气缸后端接口连接的所述第一工作口进气，与所述推送气缸前端接口连接的所述第一工作口排气；

所述第二副控端受到的压力大于所述第二主控端受到的压力时，与所述第一主控端连接的所述第二工作口进气；反之，则与所述第一主控端连接的所述第二工作口排气。

2.根据权利要求1所述的车钩自动控制系统，其特征在于，具有待连挂状态；

待连挂状态下，所述机械车钩未连挂，车钩连挂面分离，所述主风管连接器后端有风，所述主风管连接器前端无风，与所述主风管连接器后端连接的所述第二副控端有风，所述解钩风管无风，与所述解钩风管连接的所述第二主控端无风，与所述第二工作口相连的所述第一主控端无风，与所述主风管连接器后端连接的所述第二副控端有风，与所述推送气缸前端接口相连的所述第一工作口进气，与所述推送气缸后端接口连接的所述第一工作口排气，从而使得所述推送气缸驱动所述电气车钩缩回到位。

3.根据权利要求1所述的车钩自动控制系统，其特征在于，具有连挂状态；

连挂状态下，两侧所述主风管互通，两侧所述解钩风管互通，所述主风管连接器前端和后端均有风，与所述主风管连接器后端连接的所述第二副控端有风，所述解钩风管无风，与所述解钩风管连接的所述第二主控端无风，与所述第二工作口连接的所述第一主控端有风，与所述主风管连接器后端连接的所述第一副控端有风，所述第一主控端受到的压力大于所述第一副控端受到的压力；与所述推送气缸前端接口相连的所述第一工作口排气，与所述推送气缸后端接口连接的所述第一工作口进气，从而使得所述推送气缸驱动所述电气车钩伸出到位。

4.根据权利要求1所述的车钩自动控制系统，其特征在于，具有解钩状态；

解钩状态下，所述解钩风管有风，进而推动所述解钩气缸对所述机械车钩进行解钩，所述主风管连接器前端和后端均有风，与所述主风管连接器后端连接的所述第二副控端有风，与所述解钩风管连接的所述第二主控端有风，所述第二主控端受到的压力大于所述第二副控端受到的压力，因而，与所述第一主控端连接的所述第二工作口排气；与所述主风管连接器后端连接的所述第一副控端有风，所述第一副控端受到的压力大于所述第一主控端受到的压力，与所述推送气缸前端接口相连的所述第一工作口进气，与所述推送气缸后端接口连接的所述第一工作口排气，从而使得所述推送气缸驱动所述电气车钩缩回到位。