[发明专利]一种移动智能设备控制电动汽车行驶的方法和系统在审

专利信息
申请号: 202110153293.7 申请日: 2021-02-04
公开(公告)号: CN112937478A 公开(公告)日: 2021-06-11
发明(设计)人: 周明博;赵志成;赵静;赵栋梁;邹忠月;曹军义;许丙坤 申请(专利权)人: 三门峡速达交通节能科技股份有限公司
主分类号: B60R16/023 分类号: B60R16/023
代理公司: 郑州铭晟知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 41134 代理人: 张万利
地址: 472000*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 一种 移动 智能 设备 控制 电动汽车 行驶 方法 系统
【说明书】:

一种移动智能设备控制电动汽车行驶的方法和系统,包括移动智能设备、无线网关以及车载终端,移动智能设备用于实现与车载终端的连接和密钥交换;将用户对电动汽车的控制指令加密发送给无线网关,从无线网关接收车载终端的反馈信号并解密;无线网关用于实现移动智能设备和车载终端间的信号转换;车载终端与移动智能设备连接和密钥信息交换;从无线网关接收总线形式的加密后的控制指令并解密发送给车辆驾驶系统,将从车辆驾驶系统接收的反馈信号加密以总线形式发给无线网关。能让驾驶员脱离传统的油门刹车踏板和方向盘,给驾驶员提供一种更轻松的驾驶方式,提升用户体验,也为未来智能自动驾驶提供一种人与车的交互策略。

技术领域

发明涉及无线控制技术领域,具体涉及一种移动智能设备控制电动汽车行驶的方法和系统。

背景技术

近年来,随着车辆智能化需求的不断提高和移动智能设备的高速发展,移动智能设备在车辆上的应用也在不断增加。相对于传统燃油车,电动汽车(BEV)动力传动控制相对简单,且由于其节能环保的优点,发展前景被广泛看好。

目前虽然有一些移动智能设备已经应用在传统汽车上,但是还只停留在查看车辆的状态信息或者控制车门、空调开关等简单的功能,在电动汽车上的应用更是较少。

另外,尽管目前已有线传控制技术应用在车辆上,如本田新一代雅阁V6上的线控油门,英菲尼迪Q50上的线控转向等,该种形式的控制已经趋向于数字化控制,仍然没有脱离传统形式的踏板和方向盘输入,并没有给用户带来区别于传统驾驶的体验。

同时,外接设备控制驾驶的系统及方法在电动汽车甚至是传统汽车上应用都比较少,通过移动智能设备控制电动汽车行驶,对信息安全性和驾驶安全性都提出了要求。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种移动智能设备控制电动汽车行驶的方法和系统,能够让驾驶员脱离传统的油门刹车踏板和方向盘,而是用移动智能设备去控制车辆行驶,可以给驾驶员提供一种更加轻松的驾驶方式,既提升了用户体验,同时也为未来全智能自动驾驶提供一种人与车之间的交互策略。

为了实现上述目的,本发明采用的技术方案如下:

本发明提供了一种移动智能设备控制电动汽车行驶的系统,所述系统包括移动智能设备、无线网关以及车载终端,所述移动智能设备通过无线通信方式与所述无线网关连接,所述无线网关通过总线通信方式与所述车载终端相连,所述车载终端通过车辆总线与所述电动汽车的车辆驾驶系统相连。

所述移动智能设备,用于向所述无线网关发送连接所述车载终端的连接请求和所述移动智能设备的密钥信息,从所述无线网关接收所述车载终端返回的连接响应和所述车载终端的密钥信息,实现与所述车载终端的连接和密钥信息交换;将用户对电动汽车的控制指令加密后发送给无线网关,从所述无线网关接收所述车载终端的反馈信号并进行解密;显示所述电动汽车的基本连接信息和所述车载终端的反馈信号。

所述无线网关,用于接收所述移动智能设备发送的所述连接请求、所述移动智能设备的密钥信息和加密后的控制指令并转换成总线形式的信号后发送给所述车载终端;接收所述车载终端发送的总线形式的连接响应、所述车载终端的密钥信息和所述车载终端的反馈信号并转换成无线形式的信号后发送给所述移动智能设备。

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