[发明专利]一种双层动车及其牵引辅助变流器

权利要求书

1.一种双层动车用牵引辅助变流器，其特征在于，包括：

柜体，所述柜体沿X轴方向分为第一重高压电气腔(1)、第二重高压电气腔(2)和低压控制腔(3)，且所述第一重高压电气腔(1)和第二重高压电气腔(2)沿Y轴方向均分为第一层和第二层，所述X轴方向和所述Y轴方向为水平面上相交的两个方向；

所述第一重高压电气腔(1)的第一层由顶端到底端依次安装并依次连接有第一整流进线、第一充电短接组件、第一牵引功率模块、辅变模块、辅变输出滤波组件的一部分和辅变出线；所述第一重高压电气腔(1)的第二层由顶端到底端依次安装并依次连接有第一支撑电容组件和所述辅变输出滤波组件的另一部分；

所述第二重高压电气腔(2)的第一层由顶端到底端依次安装并依次连接有第二整流进线、第二充电短接组件、第二牵引功率模块和逆变出线；所述第二重高压电气腔(2)的第二层安装有第二支撑电容组件；

所述第一重高压电气腔(1)的第一层和第二层之间或所述第二重高压电气腔(2)的第一层和第二层之间设置有风机组件；

所述低压控制腔(3)内设置有控制机箱和低压组件。

2.根据权利要求1所述的双层动车用牵引辅助变流器，其特征在于，

所述第一重高压电气腔(1)的第二层由顶端到底端依次安装并依次连接有第一斩波组件、所述第一支撑电容组件和所述辅变输出滤波组件的另一部分；

所述第二重高压电气腔(2)的第二层由顶端到底端依次安装并依次连接有第二斩波组件和所述第二支撑电容组件。

3.根据权利要求1所述的双层动车用牵引辅助变流器，其特征在于，所述第一牵引功率模块和第二牵引功率模块均包括电连接的整流模块和逆变模块。

4.根据权利要求3所述的双层动车用牵引辅助变流器，其特征在于，所述整流模块和逆变模块均为相模块，且所述第一重高压电气腔(1)和所述第二重高压电气腔(2)均包含两个所述整流模块及两个所述逆变模块，所述第一牵引功率模块和第二牵引功率模块分别对应驱动一台电机。

5.根据权利要求3所述的双层动车用牵引辅助变流器，其特征在于，所述第一支撑电容组件通过第一低感母排与所述第一牵引功率模块电连接，所述第一支撑电容组件与所述第一牵引功率模块沿Y轴方向相对布置；

所述第二支撑电容组件通过第二低感母排与所述第二牵引功率模块电连接，所述第二支撑电容组件与所述第二牵引功率模块沿Y轴方向相对布置。

6.根据权利要求3所述的双层动车用牵引辅助变流器，其特征在于，所述第一牵引功率模块的整流模块与逆变模块沿所述柜体的高度方向上下布置，且通过中间直流回路串联连接；

所述辅变模块位于所述第一重高压电气腔(1)的所述逆变模块下方，且通过所述中间直流回路并联连接。

7.根据权利要求6所述的双层动车用牵引辅助变流器，其特征在于，还包括：位于所述逆变模块与所述整流模块之间，且与所述逆变模块并联的全压传感器，所述全压传感器电连接在所述中间直流回路上；

一端电连接所述中间直流回路，另一端接地的半电压传感器。

8.根据权利要求7所述的双层动车用牵引辅助变流器，其特征在于，所述控制机箱通过全电压传感器和半电压传感器采集波形，并判断是否存在中间直流接地故障、整流输入接地故障、逆变输出接地故障和辅变输出接地故障。

9.根据权利要求6所述的双层动车用牵引辅助变流器，其特征在于，所述辅变输出滤波组件为LC滤波。

10.根据权利要求3所述的双层动车用牵引辅助变流器，其特征在于，所述整流模块的相模块和所述逆变模块的相模块可互换，且所述整流模块的相模块和所述逆变模块的相模块的X轴方向尺寸均为700mm-800mm，Y轴方向尺寸均为220mm-300mm，高度尺寸均为200mm-280mm。