[发明专利]一种分体组合式三角橡胶履带总成

说明书

一种分体组合式橡胶履带总成，具备两种状态：拆卸状态和行驶状态。拆卸状态包含：驱动轮、负重轮组、橡胶履带和快速拆装支撑架；由快速拆装支撑架固定驱动轮、负重轮组和橡胶履带的相对位置。快速拆装支撑架上的固定螺母分别插入驱动轮和负重轮组的配合孔。行驶状态包含：驱动轮、负重轮组、和橡胶履带。将驱动轮与车桥轮边法兰盘采用缩进螺栓快速连接，同时将负重轮组与车桥通过销轴快速连接。安装完成后，将快速拆装支撑架拆下，驱动轮、负重轮和橡胶履带的位置均达到行驶状态要求。本发明克服了现有分体式橡胶履带总成拆装困难，难以存放的问题；同时较整体式橡胶履带总成，成本和重量均大幅下降，避免了使用大轴承及油封导致的漏油问题。

技术领域

本发明涉及分体组合式三角履带总成的技术领域。

背景技术

轮履互换底盘具备轮胎行驶模式和履带行驶模式的行驶底盘，可显著提高车辆的机动性能，广泛应用于农业机械、军用装备等。其中，三角橡胶履带总成是轮履互换底盘履带行驶模式的主要行驶部件。三角橡胶履带总成具备与轮胎同样的安装接口，可以满足轮履快速互换的要求。依据安装方式，主要分为分体式和整体式橡胶履带总成。

（1）分体式橡胶履带总成：安装过程中，分别将驱动轮与车桥轮边法兰盘连接，负重轮组与底盘通过销轴连接，上述部分安装完成后，橡胶履带套在驱动轮与负重轮组的外侧。该种结构行驶的橡胶履带总成的结构简单，重量轻，成本低、摆动空间小，但是安装速度较慢，且履带总成拆解后，各部件分开放置，占用空间大，不便于存放与运输。

（2）整体式橡胶履带总成：仅需驱动轮与车桥轮边法兰盘连接，即可行驶。该种结构型式的履带总成安装速度快，拆卸后为一个整体，占用空间小，便于存放与运输。但该种结构型式的履带总成的驱动轮需通过支撑架与负重轮组连接，且驱动轮需配套安装大尺寸轴承，成本高、重量大、对于高速履带的油封易漏油。

发明内容

本发明旨在提出一种分体组合式橡胶履带总成，克服现有分体式橡胶履带总成的缺点。

一种分体组合式三角橡胶履带总成，包括橡胶履带，橡胶履带布置在驱动轮、负重轮组的外周，负重轮组的上端靠近驱动轮的一侧布置负重轮组支架。

优选的是，本发明驱动轮的中部设置车桥，位于车桥外周的驱动轮本体上均匀设置若干个轮边螺栓。

优选的是，本发明车桥上设置与负重轮组支架连接的销轴，负重轮组支架上设置与销轴相配合的销轴孔。

优选的是，本发明位于销轴孔两侧的负重轮组支架上对称布置至少两个拆装孔。

优选的是，本发明还包括快速拆装支撑架，快速拆装支撑架上设置至少五个固定螺母，驱动轮和负重轮组支架上分别设置与固定螺母相配合的配合孔。

优选的是，本发明的负重轮组包括至少五个负重轮。

本发明的一种分体组合式橡胶履带总成，主要包含：驱动轮、负重轮组、橡胶履带和快速拆装支撑架。本发明的履带总成具备两种状态：拆卸状态和行驶状态，其中拆卸状态为履带总成拆装及存放的状态；行驶状态为满足行驶要求的状态。

1、拆卸状态包含：驱动轮、负重轮组、橡胶履带和快速拆装支撑架；由快速拆装支撑架固定驱动轮、负重轮组和橡胶履带的相对位置。具体方式为：快速拆装支撑架上的固定螺母分别插入驱动轮和负重轮组的配合孔，并紧固。

2、行驶状态包含：驱动轮、负重轮组、和橡胶履带。将驱动轮与车桥轮边法兰盘采用缩进螺栓快速连接，同时将负重轮组与车桥通过销轴快速连接。安装完成后，将快速拆装支撑架拆下，驱动轮、负重轮和橡胶履带的位置均达到行驶状态要求。

本发明采用上述技术方案，与现有技术相比：

1、克服现有分体式橡胶履带总成拆装困难，难以存放的问题；