[发明专利]一种车载空调二氧化碳制冷剂测定方法及捕获系统

说明书

本发明提供了一种车载空调二氧化碳制冷剂测定方法和捕获系统，所述捕获系统包括检测装置、感应装置、调整装置、反馈装置、处理装置和处理器，所述检测装置被构造为对管道中的制冷剂的流通的数据进行检测；所述感应装置对各个传输阶段的所述制冷剂的状态进行检测；所述调整装置被构造为对所述制冷剂的状态进行调整；所述反馈装置被构造为对所述制冷剂的制冷效果进行反馈；所述处理装置被构造为对所述制冷剂的状态进行处理。本发明通过采用所述调整装置与所述反馈装置相互配合使用，使得所述反馈装置的反馈信息进过所述处理器判断后，能够通过所述调整装置对所述制冷剂的状态进行调整，保证对制冷过程能够实现动态的调整。

技术领域

本发明涉及车载空调技术领域，尤其涉及一种车载空调二氧化碳制冷剂测定方法及捕获系统。

背景技术

风冷多系统冰箱，通常有一个压机和一个电磁阀，通过电磁阀的切换方向控制各个间室的制冷。但是现有技术中的冰箱，其控制属于开环控制，不能及时判断电磁阀的方向是否正确，出现问题不能及时进行预警。

如CN108759192B现有技术公开了一种制冷回路的通断检测器、制冷系统、冰箱及制冷检测方法，在现有的制冷回路中，也存在因为无法及时检测制冷回路工作状态，进而导致制冷回路不可靠，给用户带来不便甚至造成较大经济损失的问题。另一种典型的如WO2018188520A1的现有技术公开的一种在线检测空调制冷能效比和制冷量的方法，以及如WO2016095402A1的现有技术公开的一种制冷装置和制冷装置的冷水温度控制方法，相关的制冷装置大多通过温控器对冷水的温度进行控制，其中，温控器分为压力式温控器及NTC(Negative Temperature Coefficient，负的温度系数)电子温控器。相关温控器的温控精度通常在1.5到2摄氏度之间，而冷水一般只有3到5摄氏度的温度波动，这样对于冷水的温度控制，温控器的温控精度难以实现冷水温度的高精度控制，并且温控器的温控精度难以提高，导致相关制冷装置冷水温度的控制精度也难以提高。

为了解决本领域普遍存在制冷剂测定方法不准确、测定手段单一、测量精度低、无法实时捕获和自动化程度低等等问题，作出了本发明。

发明内容

本发明的目的在于，针对目前二氧化碳制冷剂检测所存在的不足，提出了一种车载空调二氧化碳制冷剂测定方法及捕获系统。

为了克服现有技术的不足，本发明采用如下技术方案：

一种车载空调二氧化碳制冷剂捕获系统，所述捕获系统包括检测装置、感应装置、调整装置、反馈装置、处理装置和处理器，所述检测装置被构造为对管道中的制冷剂的流通的数据进行检测；所述感应装置对各个传输阶段的所述制冷剂的状态进行检测；所述调整装置被构造为对所述制冷剂的状态进行调整；所述反馈装置被构造为对所述制冷剂的制冷效果进行反馈；所述处理装置被构造为对所述制冷剂的状态进行处理。

可选的，所述检测装置包括检测机构和数据采集单元，所述检测机构被构造为对制冷管道中通行的制冷剂进行检测；所述数据采集单元被构造为对所述检测机构检测数据进行汇总，并与所述处理器进行传输；所述检测机构包括检测探头、捕获板和偏移构件，所述偏移构件被构造为对所述捕获板的位置进行偏移；所述捕获板被构造为对管道中的制冷剂的流量或者含量进行检测；所述检测元件被构造为设置在所述捕获板上。

可选的，所述感应装置包括感应机构和移动机构，所述感应机构被构造为对所述管道中的参数进行感测；所述移动机构被构造为对所述感应机构的位置进行调整；所述感应机构包括感应元件、转向座、转向环和转向驱动机构，所述转向环与所述移动机构连接，且所述转向环与所所述管道适配；所述转向环的内壁设有所述转向轨道，所述转向轨道被构造为沿着所述转向环的轴向设置，且与所述转向环同轴；所述转向座被构造为与所述转向驱动机构驱动连接形成驱动部，所述驱动部被构造为与所述转向轨道滑动卡接。