[发明专利]一种发动机排气背压控制系统

说明书

本发明提供了一种发动机排气背压控制系统，属于机械技术领域。它解决了现有的排气背压控制系统的降低排气背压的效果较差的问题。本发动机排气背压控制系统，包括与发动机连接的催化器，本排气背压控制系统还包括能增加废气流速的泵气装置、与泵气装置连接的ECU和ECU连接的压力传感器一，压力传感器一设置在催化器和发动机之间，且压力传感器一监测排气系统背压信号并反馈给ECU，泵气装置与催化器连接，ECU能控制泵气装置启动并增加废气流速。本发动机排气背压控制系统提高了该排气背压控制系统降低排气背压的效果。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，涉及一种发动机排气背压控制系统。

背景技术

随着排放法规的不断升级，排放法规已从国三阶段迈向国六阶段，对尾气排放的要求也越来越严格，导致整车排气后处理系统的不断升级。越来越多的排气后处理装置被用于排气系统，且随着高目数薄壁载体应用，排气系统背压进一步升高，同时客户对车辆NVH水平要求提高，车辆的排气消声器容积和复杂程度增加，排气背压进一步增加。排气背压的增高，导致泵气损失增加，发动机燃烧效率下降，输出功率降低，燃油经济性恶化。

针对上述存在的问题，人们研发出了各种各样的发动机排气背压控制系统：

如中国专利申请【CN108397268A】公开了一种排气主动再生控制系统，包括顺次连接的燃油系统、燃油喷射系统和排气系统，燃油喷射系统包括主动再生油泵和喷射管路，主动再生油泵与燃油系统的发动机油泵连通，喷射管路一端与主动再生油泵的出口连通，另一端与排气系统的后排气管连通。

上述结构增设了主动再生油泵，通过将喷射管路的一端与主动再生油泵出口连通，此时主动再生油泵可以将燃油与排气系统的尾气混合，从而使得颗粒捕集器的碳颗粒在高温下完全燃烧，虽然是通过增设主动再生油泵降低了排放尾气中的碳颗粒含量，降低了排气系统的背压，但是在排气系统内，仅仅是通过排放尾气中的碳颗粒含量来降低排气背压是有非常大的局限性，当碳颗粒完全燃烧后排气背压还是过大，该控制系统无法对现有的排气背压进行调节，而现有的是需要大幅度的降低排气背压，因此上述结构降低排气背压的效果较差，而且由于主动再生油泵的增设，使得整个排气系统的喷射管路等需要做出相应的调整，提升了排气系统的成本。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机排气背压控制系统，本发明所要解决的技术问题是：如何解决现有的排气背压控制系统的降低排气背压的效果较差的问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种发动机排气背压控制系统，包括与发动机连接的催化器，其特征在于，本排气背压控制系统还包括能增加废气流速的泵气装置、与泵气装置连接的ECU和ECU连接的压力传感器一，所述压力传感器一设置在催化器和发动机之间，且压力传感器一监测排气系统背压信号并反馈给ECU，所述泵气装置与催化器连接，所述ECU能控制泵气装置启动并增加废气流速。