[发明专利]一种发动机的连杆盖装配方法

说明书

本发明公开了一种发动机的连杆盖装配方法，涉及发动机装配技术领域，解决连杆盖预紧力不合适而造成损坏的技术问题，所述方法包括：在试验环境下将轴瓦压入连杆大头的内孔；从设定值开始依次递增预紧力矩来拧紧连杆螺栓，检测每一次拧紧后轴瓦内孔的圆柱度，直到圆柱度递减不明显或圆柱度开始出现递增时停止，记录每一次的预紧力矩及对应的圆柱度；根据记录的预紧力矩及圆柱度绘制圆柱度‑预紧力矩曲线图；从圆柱度‑预紧力矩曲线图上截取圆柱度递减不明显区域或圆柱度开始递减不明显到圆柱度开始出现递增区域的力矩作为预紧力矩选定范围；在实际装配环境中根据预紧力矩选定范围对一组连杆螺栓预紧后，再盘转曲轴装配下一组活塞连杆。

技术领域

本发明涉及发动机装配技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机的连杆盖装配方法。

背景技术

车间为了提高生产节拍，将连杆盖螺栓的预紧和最终拧紧拆分为两道工位完成。经调查发现，这种装配工艺存在重大质量隐患：如某机型按现有工艺要求用7Nm的力矩对一组连杆螺栓(两个连杆螺栓)进行预紧后就盘转曲轴装下一组连杆螺栓，在盘转曲轴的过程中连杆分离面出现了不同程度的缝隙，造成连杆分离面和连杆瓦损伤，如图1中的缝隙A、图2中的连杆分离面损伤B、图3中的连杆瓦损伤C。后来通过工艺验证证实，预紧力≤20Nm时连杆大头带瓦孔圆柱度高达≥0.65mm，已严重失圆，与技术要求≤0.025mm相去甚远，如图4所示。

连杆盖预紧力过小、连杆盖未能完全压贴的情况下就盘转曲轴，在盘转曲轴的过程中连杆分离面出现不同程度的缝隙，造成连杆分离面损伤，对于胀断连杆来说尤其致命。同时过小的预紧力使得连杆大头复圆度差，导致连杆轴瓦在连杆大头失圆的情况下盘转曲轴出现不同程度的擦伤。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的是提供一种可以有效减少连杆分离面损伤的发动机的连杆盖装配方法。

本发明的技术方案是：一种发动机的连杆盖装配方法，包括：

在试验环境下将轴瓦压入连杆大头的内孔；

从设定值开始依次递增预紧力矩来拧紧连杆螺栓，检测每一次拧紧后所述轴瓦内孔的圆柱度，直到所述圆柱度递减不明显或圆柱度开始出现递增时停止，记录每一次的预紧力矩及对应的圆柱度；

根据记录的预紧力矩及圆柱度绘制圆柱度-预紧力矩曲线图；

从所述圆柱度-预紧力矩曲线图上截取圆柱度递减不明显区域或圆柱度开始递减不明显到圆柱度开始出现递增区域的力矩作为预紧力矩选定范围；

在实际装配环境中根据所述预紧力矩选定范围对一组连杆螺栓预紧后，再盘转曲轴装配下一组活塞连杆。

作为进一步地改进，所述设定值为7N·m，所述预紧力矩每次的递增量为5～10N·m。

进一步地，所述圆柱度递减不明显具体为：相邻两个圆柱度相差小于10％～20％。

进一步地，通过最小二乘法对记录的预紧力矩及圆柱度拟合得到所述圆柱度-预紧力矩曲线图。

进一步地，对一组连杆螺栓预紧具体为：同时对一组内的所有连杆螺栓进行预紧到所述预紧力矩选定范围，或分多次对一组内的各个连杆螺栓进行交替式预紧到所述预紧力矩选定范围。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有的优点为：

本发明通过绘制圆柱度-预紧力矩曲线图，并从圆柱度-预紧力矩曲线图中得到预紧力矩选定范围，在实际装配中根据预紧力矩选定范围对各组连杆螺栓进行预紧，可以在不影响生产节拍的情况下，避免因预紧力不足导致连杆分离面和轴瓦损伤甚至烧瓦的重大质量问题。

附图说明

图1为传统技术中连杆缝隙的示意图；