[发明专利]液力缓速器及车辆

说明书

本发明涉及一种液力缓速器及车辆，液力缓速器包括壳体，具有一工作腔；变速箱输出轴，轴向穿设于所述壳体内；转子，设置于工作腔内并与变速箱输出轴联接；定子，固定于壳体上并位于所述工作腔内；以及扰流结构，安装于壳体上且并相对壳体可伸缩地设置于工作腔内；其中，扰流片在液力缓速器处于工作状态时移出工作腔，且在液力缓速器处于非工作状态时回位工作腔内；位于工作腔内的所述扰流片阻挡于所述转子与所述定子之间，且所述扰流片在径向上仅覆盖所述转子与所述定子两者远离中心点的外缘。本申请中液力缓速器有利于降低非工作状态由于转子搅动空气而产生的空载制动力矩，达到降低液力缓速器空载损耗。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种液力缓速器及车辆。

背景技术

液力缓速器是利用油液流动时的阻尼效果对车辆产生反拖力矩的装置，目前常匹配于牵引车重型载货卡车上承担辅助制动作用，以保证重型卡车在长下坡过程中减少主制动作用时间，有效的保证主制动系统的寿命与车辆的安全。

其中，液力缓速器主要结构为转子和定子。液力缓速器在工作状态时，油液进入到位于转子与定子之间的工作腔后，油液在转子的作用下加速旋转并冲击定子，经过定子叶片冲击后又反向作用于转子，使转子受到反向的制动力并通过转子的内花键把制动力矩传递到转子轴外花键上，从而把制动力矩通过传动轴传递到车轮使车辆减速。而当液力缓速器在非工作状态时，转子搅动空气流动并作用于定子叶片上，从而产生空载制动力矩，不利于整车的燃油经济性的需求。

发明内容

基于此，有必要提供一种能够有效降低空载损耗以提高车辆燃油经济性能的液力缓速器。

根据本申请的一个方面，一种液力缓速器具有工作状态与非工作状态，且包括：

壳体，具有一工作腔；

变速箱输出轴，轴向穿设于所述壳体内；

转子，设置于所述工作腔内并与所述变速箱输出轴联接；

定子，固定于所述壳体上并位于所述工作腔内；以及

扰流结构，安装于所述壳体上且并相对所述壳体可伸缩地设置于所述工作腔内；所述扰流结构包括扰流片、固定组件以及弹性件，所述扰流片为沿所述工作腔周向延伸的圆弧形片状结构，所述扰流片凸出的一侧为背部且凹入的一侧为前部；所述固定组件设置于所述扰流片的背部，并沿所述扰流片的径向滑动连接于所述壳体上；所述弹性件沿所述扰流片的径向可伸缩地设置于所述扰流片与所述壳体之间；

其中，所述扰流片在所述液力缓速器处于工作状态时移出所述工作腔，且在所述液力缓速器处于非工作状态时回位所述工作腔内；位于所述工作腔内的所述扰流片阻挡于所述转子与所述定子之间，且所述扰流片在径向上仅覆盖所述转子与所述定子两者远离中心点的外缘。

在其中一个实施例中，所述壳体包括转子壳与中壳，所述转子壳一侧开设具有第一开口的第一半腔，所述中壳一侧开设具有第二开口的第二半腔；

其中，所述转子壳与所述中壳以所述第一开口正对所述第二开口的方式对接形成所述工作腔。

在其中一个实施例中，所述第一半腔的腔壁上沿周向凹陷形成一收容槽，所述扰流片在所述液力缓速器处于非工作状态时容纳于所述收容槽内。

在其中一个实施例中，所述固定组件包括固定柱，所述固定柱沿轴向凸出于所述扰流片的背部；所述转子壳上沿所述第一半腔的径向开设固定孔，所述固定孔连通于所述收容槽与外界之间；

所述固定柱沿自身轴向滑动配接于所述固定孔内，所述弹性件的一端套设于所述固定柱的内腔中，另一端套设于所述固定孔内。

在其中一个实施例中，所述固定组件还包括导向柱，所述导向柱位于所述固定柱的内腔中，并沿所述固定柱的轴向凸设于所述扰流片的背部；