[发明专利]电池热失控的检测方法、装置、系统和电池管理单元

说明书

本申请提出了一种电池热失控的检测方法、装置、系统和电池管理单元，其中，上述电池热失控的检测方法包括：当电池包的电池管理单元处于休眠状态时，获取设置在电池包中的气压传感器输出的逻辑信号；当逻辑信号为高电平信号时，电池包的电池管理单元被从休眠状态唤醒之后，确定气压传感器处于气压告警状态；当所述气压传感器处于气压告警状态时，在预定的检测时长内，如果获取的电池包的参数信息中故障条件的任意一个或多个被满足，则生成电池包发生热失控的告警信号。本申请可以实现结合气压传感器和电池包的参数信息，对电池包进行热失控的检测，提高电池包热失控检测的可靠性，减少漏报和误报的概率，提高驾驶安全性。

本申请是基于申请号为201910361841.8，申请日为2019年04月30日，申请人为宁德时代新能源科技股份有限公司，发明名称为“电池热失控的检测方法、装置、系统和电池管理单元”的发明提出的分案申请。

【技术领域】

本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池热失控的检测方法、装置、系统和电池管理单元。

【背景技术】

动力电池在工作后是必然会发热的，而电池在常态下是可控的，但是在非常态下(比如碰撞和/或过充电等)则会失控，一旦发生热失控，快速的形成高温及破坏力，可能烧穿电池箱上盖，发生着火，从而危害到乘客的人身安全，造成极大的安全事故。而随着市场的要求，动力电池的能量密度不断的增加，市场对电池安全性的需求越来越高。因此，对动力电池是否发生热失控的实时监控告警是必要的。

对于现有模组的设计，柔性电路板(Flexible Printed Circuit Board；以下简称：FPC)或者内置电池监控单元(Cell Supervision Circuit；以下简称：CSC)位于电芯防爆阀的上面，一旦发生热失控，FPC或者内置CSC会被高温的电解液溅射到，从而被烧毁无法与电池管理单元(Battery Management Unit；以下简称：BMU)通信。这种情况下，现有的电池管理系统(Battery Management System；以下简称：BMS)无法检测到热失控的发生，也就无法发出警告，从而危害到乘客的人身安全。

现有的BMS或者目前市面上的一些热失控的监控方案，往往容易出现误报或者漏报的情况，这不仅影响驾驶员的开车体验，更会危害到乘客的人身安全，驾驶的安全性较低。

【发明内容】

本申请实施例提供了一种电池热失控的检测方法、装置、系统和电池管理单元，以实现结合气压传感器和电池包的参数信息，对电池包进行热失控的检测，提高电池包热失控检测的可靠性，减少漏报和误报的概率，提高驾驶安全性。

第一方面，本申请实施例提供了一种电池热失控的检测方法，包括：获取设置在电池包中的气压传感器的输出信号，以及获取所述电池包的参数信息；根据所述气压传感器的输出信号，确定所述气压传感器的状态信息；根据所述气压传感器的状态信息和所述电池包的参数信息，生成所述电池包发生热失控的告警信号。

其中一种可能的实现方式中，所述生成所述电池包发生热失控的告警信号之后，还包括：将所述电池包发生热失控的告警信号发送给装载有所述电池包的车辆的整车控制器。

其中一种可能的实现方式中，所述获取设置在电池包中的气压传感器的输出信号包括：当所述电池包的电池管理单元处于正常的工作状态时，获取设置在电池包中的气压传感器的输出电压；所述根据所述气压传感器的输出信号，确定所述气压传感器的状态信息包括：当所述气压传感器的输出电压小于预定的第一电压阈值时，确定所述气压传感器处于正常的工作状态；当所述气压传感器的输出电压大于或等于预定的第一电压阈值时，确定所述气压传感器处于气压告警状态；当所述气压传感器的输出电压处于预定的故障电压范围时，确定所述气压传感器处于故障状态。