[发明专利]电动摩托车的档位变换系统及方法

说明书

本发明为一种电动摩托车的档位变换系统及方法，该电动摩托车的档位变换系统包含一节流阀位置感知器(TPS)、一马达控制器及一整车控制器，该节流阀位置感知器感测一油门开度以产生一油门开度讯号，该马达控制器接收代表该马达的一马达实际转速的一马达转速讯号，其中，该整车控制器接收该油门开度讯号及该马达转速讯号并且根据该油门开度讯号计算出一平均油门变化率，在电动摩托车处于二档且该平均油门变化率符合一加速补正条件中的预设门槛值时，该整车控制器输出一换档指令以控制该电动摩托车由二档降至一档，令电动摩托车具有较佳的加速性能。

技术领域

一种电动摩托车的档位变换技术，尤其指一种可根据电动摩托车的当下操作状态，即时自动切换电动摩托车于一档或二档的系统及方法。

背景技术

电动摩托车的动力源来自于装载在电动摩托车内的电池，利用电池的电力驱动马达运转而带动轮子旋转，使电动摩托车行驶前进。一般电动摩托车是以固定的齿轮比进行动力输出，换句话说，电动摩托车的行驶速度完全是以马达的转速决定。当马达的转速越高则行驶速度越快，反之，马达的转速越低则行驶速度越慢。

当遭遇平地行驶、爬坡路段或停车后起步等不同的行车状况时，由于电动摩托车缺乏换档机制，难以应对特殊的行车状况所需的扭力来对应调整动力输出。对于具有档位变换功能的电动摩托车而言，在不改变马达最大输出功率的条件下，碍于固定齿轮比的限制，当电动摩托车要追求加速性能时，会使得最大时速上限较低；当追求最大时速上限时，则又会导致加速性能较差。若要再考虑骑乘者的体验感受，将使得电动摩托车的换档机制更为复杂。

发明内容

[发明所欲解决的技术问题]

为克服现有电动摩托车难以考量骑乘者的体验而提供适切的自动换档机制，本发明提供一种电动摩托车的档位变换系统，以期为电动摩托车提供适切的档位变化功能。

[解决问题的技术手段]

依据本发明的较佳技术手段，本发明提供一种电动摩托车的档位变换系统，该电动摩托车包含一马达、一换档马达以及一变速箱，该电动摩托车可于一档及二档之间交替切换档位，该电动摩托车的档位变换系统包含：

一节流阀位置感知器，感测一油门开度以产生一油门开度讯号；

一马达控制器，接收一马达转速讯号，该马达转速讯号代表该马达的一马达实际转速；

一整车控制器，电连接该节流阀位置感知器及该马达控制器，用以接收该油门开度讯号及该马达转速讯号，该整车控制器根据该油门开度讯号计算出一平均油门变化率；

其中，该整车控制器预设有加速补正条件，该加速补正条件中包含判断该平均油门变化率是否大于或等于一预设门槛值，该电动摩托车处于二档时，若该整车控制器判断该平均油门变化率大于或等于该预设门槛值，输出一换档指令给该换档马达以控制该电动摩托车的档位切换到一档。

依据本发明的较佳技术手段，本发明提供一种电动摩托车的档位变换方法，该电动摩托车包含一马达且可于一档及二档之间交替切换档位，该电动摩托车的自动换档方法包含有：

感测该电动摩托车的一油门开度及一马达实际转速，以分别产生一油门开度讯号及一马达转速讯号；

根据该油门开度计算一平均油门变化率；

预设一加速补正条件，其中，该加速补正条件中包含判断该平均油门变化率是否大于或等于一预设门槛值；

当该电动摩托车处于二档时，判断该平均油门变化率是否大于或等于该预设门槛值，若是，则输出一换档指令以控制该电动摩托车将档位切换到一档。

[发明的功效]