[发明专利]一种电动汽车驱动部件的铸造流道恒温稳压装置

说明书

本发明公开一种电动汽车驱动部件的铸造流道恒温稳压装置，涉及新能源电机技术领域，旨在解决目前新能源电动汽车的电动机壳体铸造过程中产品稳定性不佳的问题，其技术方案要点是：包括安装于机架内的流道系统和储液炉，所述流道系统包括压铸管、进液管和稳压管，所述压铸管呈竖直安装，进液管与压铸管联通，所述稳压管连接与压铸管的下端，所述储液炉包括设置有加热装置的坩埚，所述坩埚通过压力管与稳压管联通，所述压力管上设置浮锁机构，所述稳压活塞通过推动机构推动，所述推动机构包括液压杆和伺服驱动组件。本发明能够维持压铸过程中铝合金液的压力和温度均处于相对温度的状态，从而能够提升压铸所得的电机壳体结构的稳定性。

技术领域

本发明涉及新能源电机技术领域，更具体地说，它涉及一种电动汽车驱动部件的铸造流道恒温稳压装置。

背景技术

新能源电动汽车技术当中，车辆的电池组件以及电动机组件是最为重要的核心技术，其直接决定车辆的续航里程、动力参数，其中新能源的电池技术是目前行业当中大部分研发团队主要攻克的方向，在电池更轻、更小的情况下达到更大的电池容量，从而达到更长的续航历程。

但是，往往对于新能源电动机的研发较少，新能源汽车电机需要具有足够的强度性能，就有较强的稳定性，能够满足长时间连续工作，以及长数年，十数年甚至数十年的使用寿命，以及车辆数十万公里的连续行驶要求；为了达到更高的电动机性能要求，目前的新能源汽车电动机往往采用更加坚实的部件，往往采用较厚的铝合金材料铸造而成，铝合金具有轻质高强的性能，能够减小电机壳体的壁厚，并在壳体内部预布置冷却管路，达到电机运行过程中散热的要求，导致汽车电动机壳体的结构相对复杂，并且局部的壁厚较薄，传统的铸造不易达到产品要求。

为了提高产品的性能要求，往往采用半固态的镁铝合金进行压铸，能够达到更好的加工精度以及机械性能要求，但是传统的压铸加工过程往往会导致液态金属热量散失较多，无法维持半固态金属的流动性，导致电机壳体产品容易出现生产缺陷的问题。

因此，需要提出一种新的方案来解决这个问题。

发明内容

本发明的目的就在为了解决上述的问题而提供一种电动汽车驱动部件的铸造流道恒温稳压装置，能够维持压铸过程中铝合金液的压力和温度均处于相对温度的状态，从而能够提升压铸所得的电机壳体结构的稳定性。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动汽车驱动部件的铸造流道恒温稳压装置，包括安装于机架内的流道系统和储液炉，所述流道系统包括压铸管、进液管和稳压管，所述压铸管呈竖直安装，进液管与压铸管联通，用于输入原料；所述稳压管连接与压铸管的下端，所述储液炉包括设置有加热装置的坩埚，所述坩埚通过压力管与稳压管联通，所述压力管上设置有用于切换开闭的浮锁机构，所述稳压活塞通过推动机构推动，所述推动机构包括液压杆和伺服驱动组件，所述液压杆朝上的伸缩端上安装推动板，所述伺服驱动组件安装于推动板的上部，用于调节稳压活塞的高度。

本发明进一步设置为：所述进液管呈水平，一端与压铸管联通，另一端设置有进液活塞，进液活塞通过压铸机构推动，在进液管内往复滑动；进液管的中段上部开设用于原料注入的缺口；所述进液活塞朝向压铸管的一侧形成倾斜的活塞斜面一，所述进液活塞通过导向机构导向，在进液活塞向压铸管移动过程中，使活塞斜面一从向上倾斜翻转为向下倾斜。

本发明进一步设置为：所述浮锁机构包括套筒、升降杆以及伸缩杆，所述套筒与压力管交叉联通，所述升降杆插入套筒当中，升降杆杆径与套筒的内径相滑动适配，用于封堵压力管；所述升降杆上开设导液孔，当升降杆的导液孔移动至压力管接头的位置，能够将压力管接通。

本发明进一步设置为：所述进液管的下侧的内壁上开设形成导向滑槽二，导向滑槽二与进液管的延伸方向一致，并在压铸推杆靠近进液活塞的位置安装推动套，推动套与推动杆转动连接并且轴向限位；在推动套的下部位置设置导向凸起二，导向凸起二能够嵌入导向滑槽二当中；