[发明专利]一种绿色造船无码合拢单人专用装配工装及工艺

说明书

本发明公开了一种绿色造船无码合拢单人专用装配工装及工艺，其工装包括球扁钢调平合拢装置、T型材调平合拢装置、多功能曲面调平装置；所述球扁钢调平合拢装置包括调平支撑架和纵向调节杆，所述调平支撑架包括顶部的纵向调平梁、下部的夹具头，所述纵向调平梁两端分别设有与纵向调节杆相连的纵向调节孔，所述夹具头包括左夹板和右夹板，所述左夹板底部连接有横向调平梁，所述右夹板内壁弧度与球扁钢形状相匹配。本申请工装通过三种装置分别实现对船体上的球扁钢、T型材、曲面板等钢板调平对接，取消了马板合拢，不损伤钢板内部钢结构保护母材，其操作简单，节约大量焊接材料、打磨工时，提高工作效率，改善工人作业环境。

技术领域

本发明属于无马板合拢装配技术领域，具体涉及一种绿色造船无码合拢单人专用装配工装及工艺。

背景技术

船舶体积较大，无法对其进行完整的生产和运输，根据船体结构特点、船厂生产条件和建造施工工艺要求，将船体合理划分为若干个形成独立装配单元的船体结构段，按外形可分为平面分段、曲面分段和立体分段等；按部位可分为甲板分段、舷侧分段、舱壁分段、底部分段和首尾分段等，船舶分段制造完毕后对其进行焊接组装。

现有技术中焊接组装存在以下问题：1、船舶体积较大，因此船舶采用焊接方式进行组装，在焊接过程中需人工扶持分段板，增加人工成本，延长船舶组装时间。2、对船舶进行组装时需人工校准两块分段板，使两块分段板边缘对齐，方能进行焊接。

发明内容

本发明目的在于克服上述不足，提供一种绿色造船无码合拢单人专用装配工装及工艺，能够节约焊接材料，通过单人作业可调平船体上的T型材，球扁钢，钢结构板缝，曲面钢，凹凸面钢等部位，不损伤船体内部钢结构保护母材。

为实现上述目的，本申请的技术方案为：一种绿色造船无码合拢单人专用装配工装，包括球扁钢调平合拢装置，该球扁钢调平合拢装置包括调平支撑架和纵向调节杆，所述调平支撑架包括顶部的纵向调平梁、下部的夹具头，所述纵向调平梁两端分别设有与纵向调节杆相连的纵向调节孔，所述夹具头包括左夹板和右夹板，所述左夹板底部连接有横向调平梁，所述右夹板内壁弧度与球扁钢形状相匹配。

进一步的，所述横向调平梁上开有三个用于与横向调节杆相连的横向调节孔。

进一步的，还包括多个无码调节支撑座，所述无码调节支撑座顶部设有用于支撑钢管的调平夹。

进一步的，所述调平支撑架上还设有用于钢管贯穿的调平管，所述调平管位于纵向调平梁与夹具头之间。

进一步的，还包括T型材调平合拢装置，该T型材调平合拢装置包括无码工装架、调节杆和T型材挂钩底座，所述无码工装架包括向下延伸的支撑杆、固定横梁和调平架，所述支撑杆位于调平架一端，所述调平架另一端设有与调节杆相连的调节孔，调平架通过向下延伸的立柱与固定横梁相连，该固定横梁贯穿连接在T型材挂钩底座的槽孔内，所述T型材挂钩底座对称设置在立柱两侧。

更进一步的，所述调节杆底部通过轴承安装在底座上，所述底座位于调平垫块上，该调平垫块设置在位置高的T型材上。

更进一步的，所述向下延伸的支撑杆包括倾斜段和竖直段，所述倾斜段一端与调平架相连，另一端与竖直段相连，所述竖直段底部固定连接有定位板，所述定位板设置在位置低的T型材上。

更进一步的，还包括多功能曲面调平装置，该多功能曲面调平装置包括左调节杆、右调节杆，所述左调节杆、右调节杆分别连接在支撑架体两侧，所述支撑架体中部设有向下延伸的挂板，所述挂板与可调节插板相连，在所述可调节插板上设有插孔，该插孔中连接有调平销，所述调平销一端顶部设有调节凸起。

作为更进一步的，所述纵向调节杆、横向调节杆、调节杆、左调节杆、右调节杆均为精密调节螺丝。