[发明专利]一种用于混合动力车的传动装置

说明书

一种用于混合动力车的传动装置，属于汽车传动技术领域。变速器壳体的内部设有电机水套，电机水套紧密套装在电机定子的外侧，电机定子内设有电机转子，电机转子内设有转子毂，转子毂内与K0离合器总成传动连接；转子毂的内端部与内套固定，内套的内端设有内毂传动轴，内毂传动轴的左端与输入轴同轴可拆卸固定连接，输入轴的外端与K0离合器总成连接，内毂传动轴的右端与发动机飞轮盘连接，内套的外端与电机主壳体转动连接，电机主壳体设置在变速器壳体的右侧，内套的内端与内毂传动轴转动连接。本发明在低转速工况下，具有高效率的电机被用于初始加速，当车辆达到预定速度时，发动机启动，降低油耗与排放，解决了在装配过程中的困难。

技术领域

本发明涉及一种用于混合动力车的传动装置，属于汽车传动技术领域。

背景技术

随着世界各国环境保护的措施越来越严格，节能减排显得愈发重要，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，混合动力汽车替代燃油发动机汽车已成一定的趋势。混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车的整车性能。

现有技术的混合动力汽车的动力传输系统包括排成一行的自动变速器、K0离合器、电动机以及发动机。自动变速器与电机之间采用两种离合器连接布置，其缺点是：变速器、电机以及离合器等位置复杂，增大了所占空间位置，在各个部件的配置以及装配过程中会有许多不利，同时电机和中间离合器配置不在同一空间中，有盖体隔开，使得电机没有浸在油里，降低了冷却效率。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种用于混合动力车的传动装置。

实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种用于混合动力车的传动装置，包括变速器壳体、电机水套、电机定子、发动机飞轮盘、电机主壳体、内套、内毂传动轴、输入轴、转子毂、电机转子以及K0离合器总成；所述变速器壳体的内部设有电机水套，所述电机水套紧密套装在电机定子的外侧，所述电机定子内设有电机转子，所述电机转子内设有转子毂，所以转子毂内与K0离合器总成传动连接；转子毂的内端部与内套固定，所述内套的内端设有内毂传动轴，所述内毂传动轴的左端与输入轴同轴可拆卸连接，所述输入轴的外端与K0离合器总成连接，内毂传动轴的右端与发动机飞轮盘连接，内套的外端与电机主壳体转动连接，所述电机主壳体设置在变速器壳体的右侧，内套的内端与内毂传动轴转动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明设计合理、结构简单、布置紧凑、具有最优配置；内毂传动轴与发动机飞轮盘以及自动变速器的输入轴连接，通过发动机与电机共同协作的方式，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，在低转速工况下，具有高效率的电机被用于初始加速，当车辆达到预定速度时，发动机启动，从而降低油耗与排放，同时解决了在装配过程中的困难，传输效率高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是转子毂的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。