[发明专利]一种车厢用钢板及其制备方法和车厢在审
| 申请号： | 202110176857.9 | 申请日： | 2021-02-07 |
| 公开（公告）号： | CN113022718A | 公开（公告）日： | 2021-06-25 |
| 发明（设计）人： | 王小勇;王华鹏;孙启昆;黄乐庆;王东;孔艳荣;李晓林;罗家明;王建国 | 申请（专利权）人： | 首钢集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D33/023 | 分类号： | B62D33/023;B32B15/01;B32B15/18;B32B37/06;B32B37/10 |
| 代理公司： | 北京华沛德权律师事务所 11302 | 代理人： | 王瑞琳 |
| 地址： | 100041 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车厢 钢板 及其 制备 方法 | ||
1.一种车厢用钢板，其特征在于，所述车厢用钢板包括耐磨蚀钢层和高强碳钢层，所述车厢板由所述耐磨蚀钢层与所述高强碳钢层冶金复合而成。
2.根据权利要求1所述的一种车厢用钢板，其特征在于，所述高强碳钢层的厚度大于所述耐磨蚀钢层的厚度。
3.根据权利要求1所述的一种车厢用钢板，其特征在于，所述耐磨蚀钢层与所述高强碳钢层的厚度比为1:3-9。
4.根据权利要求1所述的一种车厢用钢板，其特征在于，所述车厢用钢板的厚度为3-20mm。
5.如权利要求1-4任一项所述的车厢用钢板的制备方法，其特征在于，所述方法包括，
获得两层耐磨蚀钢钢坯和两层高强钢钢坯；
将两层所述耐磨蚀钢钢坯置于两层所述高强钢钢坯之间，并焊接封边，获得复合钢坯；
对所述复合钢坯进行加热、轧制和卷取，获得复合钢板；所述加热工序中，加热温度为1200-1250℃，保温时间为180-305min；所述卷取温度为500-650℃；
对所述复合钢板撕分重卷，获得车厢用钢板。
6.根据权利要求5所述的一种车厢用钢板的制备方法，其特征在于，所述加热工序中，保温时间为220-305min。
7.根据权利要求5所述的一种车厢用钢板的制备方法，其特征在于，所述轧制包括粗轧和精轧，所述粗轧中，开轧温度为1030-1150℃，轧制道次为5-8次，单道次压下率为12-25％；所述精轧中，终轧温度为800-950℃，轧制道次为7次，单道次压下率为5-35％。
8.根据权利要求5所述的一种车厢用钢板的制备方法，其特征在于，所述焊接为真空焊接，所述焊接真空度为10-4-10-3Pa。
9.根据权利要求5所述的一种车厢用钢板的制备方法，其特征在于，所述复合钢坯的厚度为160-250mm。
10.一种车厢，其特征在于，所述车厢由权利要求1-4任一项所述的车厢用钢板制成。
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