[发明专利]一种高速公路隧道平纵组合路段视线诱导系统

权利要求书

1.一种高速公路隧道平纵组合路段视线诱导系统，其特征在于：包括由平直路段和弯坡路段组成的高速公路隧道平纵组合路段，且平直路段特指位于弯坡前200m的平直线路段，所述高速公路隧道平纵组合路段的视线诱导系统包括设于平直路段的佐尔拉错觉道路标线和低位高频轮廓标(1)、设于平直路段起点和弯坡路段起点的车道指示器(2)、设于弯坡路段的箭头形猫眼道钉(3)、设于弯坡路段的非对称梯形道路标线(4)、设于平直路段与弯坡路段弯道外侧的高位低频腰带线(5)、设于平直路段与弯坡路段弯道外侧的中位中频腰带线一(6)、设于弯坡路段的低位中高频轮廓标(7)、设于平直路段与弯坡路段弯道内侧的中位中频腰带线二(8)，所述高位低频腰带线(5)包括设于平直路段外侧的平直路段腰带线(51)与设于弯坡路段弯道外侧的弯坡路段腰带线(52)，所述平直路段腰带线(51)与平直路段车道平行，所述弯坡路段腰带线(52)中心线与坡度偏差不超过5％，中心线距离地面高度为3～3.5m，所述平直路段腰带线(51)与弯坡路段腰带线(52)的宽度为15～25cm，所述平直路段腰带线(51)与弯坡路段腰带线(52)的轮廓用蓝色条纹，内部采用蓝色填充标志部分和白色填充部分，弯坡路段腰带线(52)蓝色填充部分为上坡平行四边形标志，上坡平行四边形标志长度为8：3：1的比例，相邻两个上坡平行四边形标志之间的间距为45～50m，平直路段腰带线(51)蓝色填充部分为箭头标志，箭头标志长度为8：3：1的比例，相邻两个箭头标志之间的间距为45～50m，且蓝色填充标志部分采用一级蓝色反光膜，所述中位中频腰带线一(6)包括平直路段腰带线一(61)与弯坡路段腰带线一(62)，所述平直路段腰带线一(61)与平直路段车道平行，所述弯坡路段腰带线一(62)中心线与坡度偏差不超过5％，中心线距离地面高度为2～2.5m，所述低位中高频轮廓标(7)包括设于弯坡路段外侧设置的多个反光轮廓标二以及设于弯坡路段内侧的多个反光轮廓标三，所述反光轮廓标二的轮廓分为上坡型诱导轮廓标一(71)和下坡型诱导轮廓标一(72)，内部均设有小平行四边形，所述上坡型诱导轮廓标一(71)内部为三个间距相等的平行四边形，所述下坡型诱导轮廓标一(72)内部为四个间距相等的平行四边形，所述上坡型诱导轮廓标一(71)和下坡型诱导轮廓标一(72)内部四边形高宽比为4：1，采用一级黄色反光膜，所述上坡型诱导轮廓标一(71)和下坡型诱导轮廓标一(72)的高度距离地面0.5～1.2m，所述反光轮廓标三的轮廓分为上坡型诱导轮廓标二(73)和下坡型诱导轮廓标二(74)，内部均设有小平行四边形，所述上坡型诱导轮廓标二(73)和下坡型诱导轮廓标二(74)内部均为两个间距相等的平行四边形，且四边形高宽比为4：1，采用一级黄色反光膜，所述上坡型诱导轮廓标二(73)和下坡型诱导轮廓标二(74)的高度距离地面0.5～1.2m，所述中位中频腰带线二(8)包括平直路段腰带线二(81)与弯道段腰带线二(82)，所述平直路段腰带线二(81)与平直路段车道平行，所述弯道段腰带线二(82)中心线与坡度偏差不超过5％，中心线距离地面高度为2～2.5m，所述中位中频腰带线二(8)的平行四边形元素底边与高的比例为2.5：1，相邻两个平行四边形的间距为20～25m，元素轮廓为红色，内部为红色和白色按照1：1的比例填充。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道平纵组合路段视线诱导系统，其特征在于：所述佐尔拉错觉道路标线设有若干低折射率玻璃珠，所述佐尔拉错觉道路标线包括设于平直路段车道线侧边与平直路段中间车道分隔线侧边的多个平行四边形标志，且相邻两个平行四边形标志之间的高宽比为1.5：1，相邻两个平行四边形标志之间的间距为1.5m，所述平行四边形标志、平直路段两侧车道线与平直路段中间车道分隔线均采用白色涂料制作而成，所述平行四边形标志包括按行车方向依次设置的倾斜角度为120°的平行四边形标志(11)、倾斜角度为135°的平行四边形标志(12)与倾斜角度为150°的平行四边形标志(13)，所述低位高频轮廓标(1)包括设于平直路段外侧的多个反光轮廓标一，所述低位高频轮廓标(1)的轮廓为长方体结构设置，所述低位高频轮廓标(1)上设有双箭头(14)与小圆(15)，所述小圆(15)直径与双箭头(14)的宽度比例为0.6：1，所述双箭头(14)的高与宽比例为4：1，所述低位高频轮廓标(1)的高度距离地面0.5～1.2m，所述双箭头(14)采用一级黄色反光膜，所述小圆(15)采用一级白色反光膜。