[发明专利]一种电池包锁止机构及车辆

权利要求书

1.一种电池包锁止机构，其特征在于，包括锁止壳体(1)、第一传动件(2)、第二传动件(3)和限位件(4)；

所述锁止壳体(1)用于与车辆的车身连接，所述锁止壳体(1)上设置有缺口(13)；

所述限位件(4)包括第二抵接面(41)，所述第二抵接面(41)为螺旋曲面，所述限位件(4)用于与车辆的电池包连接，且所述限位件(4)卡接在所述缺口(13)内；

所述第一传动件(2)和所述第二传动件(3)均设置在所述锁止壳体(1)内，所述第二传动件(3)与所述锁止壳体(1)连接，所述第二传动件(3)上设置有连接部(31)和限位部(32)；所述第一传动件(2)为蜗杆，所述连接部(31)上设置有所述蜗杆相配合的蜗轮；所述蜗杆与所述蜗轮的摩擦角大于蜗杆的升角；所述限位部(32)包括第一抵接面(321)，所述第一抵接面(321)为螺旋曲面，第一抵接面(321)的曲率与所述第二抵接面(41)的曲率相同；所述第一传动件(2)带动所述连接部(31)转动，使得所述限位部(32)由第一位置转动至第二位置，所述限位部(32)与所述第二抵接面(41)抵接，使得所述第一抵接面(321)与所述第二抵接面(41)抵接，限制所述限位件(4)沿着所述第二传动件(3)的轴线方向移动。

2.根据权利要求1所述的一种电池包锁止机构，其特征在于，所述锁止壳体(1)包括结构相同的第一壳体(11)和第二壳体(12)；

所述第一壳体(11)上设置有第一连接槽，所述第二壳体(12)上设置有第二连接槽(121)，所述第一连接槽和所述第二连接槽(121)相对设置。

3.根据权利要求2所述的一种电池包锁止机构，其特征在于，所述第二传动件(3)为柱状结构；

所述连接部(31)和所述限位部(32)设置在所述第二传动件(3)的侧壁上；

所述第二传动件(3)的两端分别设置有凸台(33)，两个所述凸台(33)分别设置在所述第一连接槽和第二连接槽(121)，使得所述第二传动件(3)能够在所述第一连接槽或所述第二连接槽(121)内转动。

4.根据权利要求2所述的一种电池包锁止机构，其特征在于，所述第一壳体(11)上设置有第一限位槽和第二限位槽；

所述第二壳体(12)上设置有第三限位槽(122)和第四限位槽(123)；所述第一壳体(11)和所述第二壳体(12)连接后，所述第一限位槽和所述第三限位槽(122)形成限位孔，所述第二限位槽和所述第四限位槽(123)形成限位通孔；所述第一传动件(2)的一端设置在所述限位孔，所述第一传动件(2)的另一端穿设在所述限位通孔内，且所述限位通孔内设置有第一防退齿。

5.根据权利要求4所述的一种电池包锁止机构，其特征在于，所述第一传动件(2)的另一端设置有弹性件(21)和螺栓头(22)；

所述弹性件(21)套设在所述第一传动件(2)上，所述螺栓头(22)与所述第一传动件(2)连接。

6.根据权利要求5所述的一种电池包锁止机构，其特征在于，所述螺栓头(22)上设置有圆环部(23)，所述圆环部(23)的一端设置有与所述第一防退齿相配合的第二防退齿，第一传动件(2)的另一端插入所述圆环部(23)内，且所述第一传动件(2)与所述圆环部(23)卡接，使得所述第一传动件(2)与所述锁止壳体(1)相对固定。

7.根据权利要求1所述的一种电池包锁止机构，其特征在于，所述限位件(4)上还设置有圆弧面(42)，所述圆弧面(42)的直径大于所述第二传动件(3)的直径；所述圆弧面(42)与所述锁止壳体(1)抵接。

8.一种车辆，其特征在于，包括车身、电池包和如权利要求1-7任意一项所述的电池包锁止机构；

所述限位件(4)与电池包可拆卸连接，所述锁止壳体(1)与所述车身可拆卸连接，所述电池包通过所述电池包锁止机构和所述车身可拆卸地相连。