[发明专利]踏板行程模拟器

说明书

为了能够调节液压的助力车辆制动装置的踏板行程模拟器（2）的第一模拟器弹簧（9）的弹力，本发明提出一种布置在模拟器活塞（6）与所述模拟器弹簧（9）之间的冲程限制器（10），其带有两个相反地伸出的推杆来作为挡块（12、13），该挡块为了调节所述弹力被塑性地压缩。为了调节“跳入”，所述冲程限制器（10）具有在侧面伸出的、能够塑性地弯曲的叶片，作为用于布置在所述冲程限制器（10）与模拟器活塞（6）之间的第二模拟器弹簧（17）的承台（16）。

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的踏板行程模拟器。

背景技术

踏板行程模拟器使得在助力操作的液压的车辆制动装置中在操作一制动主缸时的踏板行程（在手制动器的情况下的操纵杆行程）成为可能。所述制动主缸在助力操作时用作液压的制动压力用的定值器（Sollwertgeber），该制动压力并非利用所述制动主缸，而是利用外部能量、例如利用液压泵或活塞-缸-单元来产生。所述制动主缸在助力制动时例如通过关闭一阀门与剩下的车辆制动装置液压地断开或者是液压地断开的，并且在操作该制动主缸时将制动液排到在所述助力制动期间与该制动主缸相连通的所述踏板行程模拟器中。

国际专利申请WO 2018/091 195 A1公开了一种助力操作的、液压的车辆制动装置用的液压集成块。所述液压集成块是细长的、长方体形的金属块，踏板行程模拟器被集成到该金属块中。为此，在所述液压集成块的窄侧面中安置了柱状的盲孔来作为所述踏板行程模拟器的缸孔，在该缸孔中能轴向地移动地容纳了模拟器活塞。所述盲孔利用柱状管形的、在一端部处封闭的模拟器盖来压力密封地进行封闭，在该模拟器盖中存在盘形弹簧组来作为模拟器弹簧，该模拟器弹簧对于所述模拟器活塞朝着在所述液压集成块中的缸孔的底部的方向进行加载。在所述缸孔的底部处通入了一钻孔，该钻孔在所述液压集成块中通向制动主缸孔。所述液压集成块或者该液压集成块的、围绕着所述缸孔的区域形成了所述踏板行程模拟器的模拟器缸，所述模拟器活塞、模拟器弹簧以及模拟器盖也属于该踏板行程模拟器。

发明内容

根据本发明的带有权利要求1的特征的踏板行程模拟器具有一模拟器缸——该模拟器缸例如可以被实施为在液压集成块中的缸孔、以及一能够在所述模拟器缸中移动的模拟器活塞。凹的模拟器盖封闭了所述模拟器缸的敞开的一侧。所述模拟器盖例如是管状的并且具有封闭的端部。此外，根据本发明的踏板行程模拟器具有两个模拟器弹簧、以及一同样能够在所述模拟器缸中或者在所述模拟器盖中移动的冲程限制器。所述两个模拟器弹簧中的第一模拟器弹簧被布置在所述模拟器盖中，并且对于所述冲程限制器朝着所述模拟器活塞的方向加载。所述两个模拟器弹簧中的第二模拟器弹簧——该第二模拟器弹簧优选地比所述第一模拟器弹簧更弱并且尤其只具有所述第一模拟器弹簧的弹力的一小部分——对于所述模拟器活塞和冲程限制器相互远离地加载。所述冲程限制器具有第一挡块，该第一挡块突出到所述模拟器盖中，并且该第一挡块限制了所述冲程限制器到模拟器盖中去的移动行程。所述冲程限制器由此同时也限制了下述致紧行程：以该致紧行程为幅度能够使得所述第一模拟器弹簧最大限度地变形，也即致紧。此外，所述冲程限制器具有一第二挡块，该第二挡块限制了所述模拟器活塞到该冲程限制器去的移动行程。所述冲程限制器的第一挡块和第二挡块共同限制了所述模拟器活塞的最大的移动行程。一旦所述模拟器活塞贴靠在所述冲程限制器的第二挡块处，该模拟器活塞就与该冲程限制器一起运动，并且在此使得所述第一模拟器弹簧致紧，该第一模拟器弹簧反过来经由该冲程限制器对于该模拟器活塞朝着所述模拟器缸的底部的方向施加了弹力。